Toyota heeft de GR86 bijgewerkt — en het prijskaartje met rust gelaten. De instap-RC met de zesbaks ‘handbak’ kost nog altijd 2.936.000 yen, en de topversie RZ met automaat vraagt 3.616.000 yen. Precies dezelfde cijfers stonden al in 2024 in de Japanse prijslijst. De orderboeken openen op 28 augustus.
De grootste verandering is EyeSight, dat eindelijk drie ogen heeft. In plaats van het oude camerapaar krijgt de coupé een groothoekige stereo-unit plus een extra ultragroothoekige monocamera. De laag gebouwde sportwagen krijgt daarmee precies wat hij altijd miste, namelijk overzicht. Een autopiloot wordt het systeem er niet van: naar de weg kijken blijft het werk van de bestuurder.
Daarna komen de dingen die in een persbericht op details lijken en achter het stuur meteen te voelen zijn. De ingenieurs stemden de gasrespons en de elektrische stuurbekrachtiging opnieuw af. Op een nat of besneeuwd wegdek moet het doseren van de tractie makkelijker worden, en in snelle bochten belooft de auto de gekozen lijn nauwkeuriger te houden.
En nu de omvang van het werk. De handbak werd letterlijk een halve millimeter aangepast: de afschuining van het vergrendelmechanisme is ongeveer 0,5 mm verbreed, zodat het terugschakelen van vijf naar vier voor een bocht gewilliger gaat. Een halve millimeter. Uit precies zulke uit de racerij geleende details bouwt Toyota ook de updates van de GR Yaris.
De motor bleef volledig ongemoeid. De Japanse GR86 houdt de atmosferische 2,4-liter boxer met 235 pk en 250 Nm, achterwielaandrijving en de zesbak of automaat. Het WLTC-verbruik ligt afhankelijk van de versie tussen 8,3 en 8,5 l/100 km.
In het kleurenpalet keert Solid Gray terug, precies het grijs dat op de Toyota 86 vanaf 2017 maar ongeveer een half jaar in de prijslijst stond. De RZ-uitvoering krijgt minder reflecterende zwarte schakelaars, en in het zwart-rode interieur omringen de rode accenten nu de bestuurder. De raceversie GR86 Cup Car Basic heeft eindelijk een automaat, waarvan de productie in december 2026 begint.
