Aan een nieuw model is een fabrikant normaal gesproken jaren kwijt. Audi was er 405 dagen mee bezig — precies zoveel zit er tussen de eerste schets van de supercar Nuvolari en een prototype dat op eigen kracht kon rijden. Eén kanttekening hoort erbij: dit is niet de volledige planning van een productieauto. De getoonde wagen geldt officieel als voorserieprototype en het testen gaat gewoon door.
Voor het project werd een apart team samengesteld — ontwerpers, aandrijflijnspecialisten, aerodynamici en chassis-ingenieurs die aan hetzelfde touw trokken. En dat team werd over heel Europa uitgesmeerd. De carrosserie ging in Neckarsulm op dieet, de aerodynamica werd in Ingolstadt bijgeschaafd, het onderstel werd in Zuid-Spanje afgestemd, de auto werd in Lapland bevroren en de snelheidsritten vonden plaats op het testcircuit van Nardò.
Daarna kropen de coureurs van het fabrieksteam van Audi in de Formule 1 achter het stuur. Gabriel Bortoleto joeg de Nuvolari over Nardò, terwijl Nico Hülkenberg op het testterrein in Neustadt an der Donau werkte. De publieke première vond plaats op 4 juni 2026 in Antibes, waarna de supercar over het stratencircuit van de Grand Prix van Monaco reed.
Dan nu de cijfers waar het allemaal om begonnen was. Het hybride systeem levert 736 kW, oftewel 1001 pk. Binnenin zitten een vierliter V8 met twee turbo's en drie elektromotoren. Naar 100 km/h gaat het in 2,6 seconden. Naar 200 km/h in 6,8. De topsnelheid ligt boven 350 km/h.
De accu verrast juist de andere kant op: slechts 7,3 kWh. Voor een plug-inhybride is dat weinig, en dat is met opzet. Hij is er om de aandrijflijn te steunen, niet om de eigenaar zonder benzine rond te rijden. Al hangt het af van de vergelijking — de V8 wordt gedeeld met de Lamborghini Temerario, maar de Italiaan komt toe met 3,8 kWh.
De Nuvolari wordt de eerste Audi in serie volgens de nieuwe designfilosofie van het merk en de eerste supercar van het huis met een krachtig hybridesysteem. De oplage blijft op 499 exemplaren, en daar blijft het bij. De Europese orderboeken gaan naar verwachting eind 2026 open, de leveringen staan gepland voor de eerste helft van 2027. De prijs is nog altijd niet officieel, maar bij de presentatie sprak het Britse evo over een instap rond 500.000 pond, terwijl GTspirit ongeveer 600.000 euro noemde.
Eén trofee staat er al. De Nuvolari werd uitgeroepen tot Design of the Year bij de Britse CAR Genius Awards.
Eerder vergeleken experts de SUV's Audi Q5 en Q7.
