Niemand had verwacht dat een pick-up met 900 pk zo kieskeurig zou zijn als het op gewicht aankomt — maar laten we bij het begin beginnen. Chery is in China begonnen met de verkoop van de Jetour Zongheng F700, een pick-up met ladderchassis, met prijzen tussen 299.900 en 339.900 yuan. Het instapbedrag ligt 65.000 yuan lager dan de eerder aangekondigde voorverkoopprijs van de Player One-uitvoering, al verschilt de uitrusting.
Het hart van het voertuig is het hybride systeem Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O: een 2,0-liter turbobenzinemotor, twee elektromotoren en een tweetraps DHT-transmissie. Het gecombineerde vermogen bedraagt 665 kW en 1135 Nm. In het internationale persbericht wordt dit vertaald als 892 pk, maar volgens de omrekening die in Rusland gebruikelijk is, komt daar ‘904 pk’ uit. De sprint naar 100 km/u duurt slechts vijf seconden — niet gek voor een voertuig dat eruitziet als een gevechtsklare terreinwagen.
De batterij wordt geleverd door CATL, maar de capaciteit ervan werd bij de lancering niet bekendgemaakt. De volledig elektrische actieradius bedraagt 150 km volgens de CLTC-cyclus, met een opgegeven totale gecombineerde actieradius van 1300 km. Bij een lege batterij komt het verbruik volgens de WLTC-methode uit op 7,95 l/100 km. Voor de F700 werd eerder ook een 800-voltarchitectuur aangekondigd, plus opladen van 20 naar 80% in slechts tien minuten — als dat in de praktijk klopt, hebben concurrenten reden tot zorg.
De afmetingen zijn indrukwekkend: 5495 mm lengte, 2050 mm breedte, 1985 mm hoogte, met een wielbasis van 3350 mm. De laadbak biedt 1300 liter ruimte. De pick-up kan een aanhanger van maximaal 3,5 ton trekken, en is uitgerust met een stopcontact voor de aanhanger, een intelligente trekmodus en een extern 220V-voedingssysteem met een vermogen tot 20 kW — in feite een mobiele elektriciteitscentrale op wielen.
En dan nu het detail dat het hele beeld op zijn kop zet. Certificeringsdocumenten die vóór de lancering werden gepubliceerd, geven een laadvermogen aan van slechts 181 tot 223 kg, afhankelijk van de uitvoering. Voor een pick-up van vijf meter lang is dat opvallend weinig. De F700 lijkt dan ook niet ontworpen als werkpaard voor een ton lading op de laadbak, maar eerder voor passagiers, een zware aanhanger en kampeeruitrusting. De definitieve cijfers voor de drie serie-uitvoeringen moeten nog apart worden geverifieerd.
Op het gebied van terreincapaciteit is het echter menens: ladderchassis, vierwielaandrijving XWD-S, blokkeerbare differentiëlen voor en achter, en een centrale vergrendeling. De waaddiepte bedraagt 900 mm, met IP68-beschermingsklasse. De naderingshoek is 32 graden, de vertrekhoek 15 graden, en de maximale klimhoek loopt op tot een indrukwekkende 45 graden.
Binnenin zijn er schermen van 35,4 en 15,6 inch, een Qualcomm Snapdragon 8255-processor en het systeem Zongheng OS. Fysieke knoppen zijn gelukkig niet verdwenen. De voorstoelen hebben een massagefunctie, en stoelverwarming en -ventilatie zijn op beide rijen beschikbaar. De uitrusting omvat ook het rijhulppakket Falcon 500, automatisch parkeren en een 540 graden rondomzichtcamera.
De Jetour F700 is nog niet aangekondigd voor markten buiten China; een uitvoering met stuur links wordt later verwacht.
