Verstelbare demping zonder de auto te verlagen en zonder ook maar één veer te vervangen? Het klinkt als een marketingtruc, maar het Japanse TEIN heeft precies dat gedaan. Het EnduraPro PLUS-programma dekt nu ook de Suzuki Jimny en de Honda N-WGN, en de geometrie blijft volledig standaard — de fabrieksveren en bovenste steunen blijven gewoon zitten.
De set voor de Suzuki Jimny JB64W en de Jimny Sierra JB74W, gebouwd sinds 2018, kost 82.500 yen. De catalogus van TEIN bevestigt de standaard rijhoogte en de geschiktheid voor de vierwielaangedreven uitvoeringen. De echte troef is de verstelling: uitgaande en ingaande slag bewegen samen over 16 standen, van een zachte, comfortabele afstemming tot een strakke, bijna sportieve reactie.
Toch is er een detail dat je beter kunt weten voordat je betaalt. De EnduraPro-serie wordt aangeprezen met H.B.S., een hydraulische aanslagdemper die de klap opvangt als de vering volledig doorveert. Juist bij de achterschokdempers van de Jimny wordt echter het Damper Body Adjuster-mechanisme gebruikt, en TEIN vermeldt apart dat H.B.S. daar niet in zit. Beweren dat de complete Jimny-set dit systeem heeft, klopt dus niet.
Voor de voorwielaangedreven Honda N-WGN en N-WGN Custom met carrosseriecode JH3, gebouwd sinds augustus 2019, noemt de officiële catalogus dezelfde EnduraPro PLUS voor 78.100 yen per set. De hoogte blijft opnieuw ongemoeid en op de achteras liggen eigen onderdelen van TEIN mee — aanslagrubbers en stofhoezen.
Er is ook een keerzijde. De constructie van de EnduraPro is gesloten en niet demonteerbaar. Dat hielp de fabrikant de productiekosten te drukken, maar zo’n schokdemper valt na productie niet meer te reviseren of van binnen anders af te stemmen. Daar staat garantie tegenover: drie jaar of 60.000 km, mits de gebruiksvoorwaarden worden nageleefd.
En dan de belangrijkste vraag: voor wie is dit allemaal? Zeker niet alleen voor wie droomt van een Jimny of N-WGN als sportwagen. Het is eerder een slimme vervanging van versleten fabrieksdempers — de hoogte van de auto verandert niet, terwijl het karakter van het onderstel, zachter of steviger, door de eigenaar zelf wordt gekozen.
Eerder werd gemeld dat Suzuki Mercedes-Benz voorbij was gestreefd bij de auto-import in Japan.
