BMW heeft voor de Japanse markt de gelimiteerde M2 CS Edition EDGE onthuld – op het eerste gezicht lijkt het een nog scherpere versie van een auto die al scherp genoeg was. De werkelijkheid is veel bescheidener. Er komen slechts 40 coupés met rechtsgestuurd stuur en achttrapsautomaat: 20 in Black Sapphire en 20 in M Brooklyn Grey. De leveringen zouden op zijn vroegst in september 2026 moeten beginnen.
De prijs bedraagt 16,63 miljoen yen, exclusief registratiekosten en optionele accessoires. Ter vergelijking: toen de standaard M2 CS in het najaar van 2025 in Japan werd geïntroduceerd, vroeg BMW daarvoor 14,88 miljoen yen. De Edition EDGE is dus 1,75 miljoen yen duurder, ofwel zo’n 11,8%.
En dan nu het essentiële punt: voor dat geld komt er geen enkele pk bij. De drieliter turbo-zescilinder in lijn levert nog steeds 530 pk en 650 Nm koppel. De achterwielaangedreven coupé sprint in 3,8 seconden naar 100 km/u, al geeft BMW dat cijfer op voor de Europese specificatie.
Waarvoor betaal je dan bijna twee miljoen yen extra? De Edition EDGE brengt een set M Performance-onderdelen mee: koolstofvezel afwerking rond de voorste remkanalen, aerodynamische elementen achterin, een koolstofvezel motorkap, een sportuitlaatsysteem met apart diffusorelement en een genummerd plaatje ‘1/40’.
En hier zit de kern van de zaak: het koolstofvezel dak en de kofferklep, keramische remmen, kuipstoelen en interieurafwerking in koolstofvezel maakten al deel uit van de standaarduitrusting van de originele M2 CS. Met andere woorden: kopers krijgen geen krachtigere trap in de modellenreeks, maar een bijzonder aangeklede versie met fabrieksaccessoires – en het recht om te pronken met het plaatje ‘1/40’.
Eerder werd al gemeld dat BMW een krachtigere versie van de elektrische iX3 overweegt.
