Vijf zitplaatsen in plaats van een krappe derde rij najagen — en 450 km extra actieradius in slechts negen minuten laden. Met die cijfers bereidt Xpeng de G9L voor op de wereldpremière. Het nieuwe vlaggenschip debuteert op 11 augustus in Guangzhou, en op dezelfde dag gaan in China de voorbestellingen open. Xpeng mikt op een prijssegment rond 300.000 yuan, omgerekend zo'n 41.700 dollar. Dat blijft voorlopig een indicatie, geen officieuze prijs voor de G9L.
Xpeng noemt de G9L zijn ‘wereldwijde grote vijfzits technologievlaggenschip’ — en achter die ambitieuze titel schuilen drie jaar ontwikkeling. Testwagens hebben al meer dan 6,74 miljoen km afgelegd in 26 landen en regio's. De basis is een 800-voltarchitectuur: de fabrikant belooft in slechts negen minuten laden 450 km actieradius terug te krijgen. Op welke precieze testcyclus dat cijfer is gebaseerd, meldt de aankondiging niet.
Chinese registratiedocumenten hebben onthuld wat de officiële aankondiging wegliet. De G9L is 5120 mm lang, 1999 mm breed, met een wielbasis van 3100 mm. De elektrische versie met één motor krijgt een achtermotor van 270 kW, terwijl de tweemotorige variant eenheden van 160 en 270 kW combineert tot in totaal maximaal 430 kW, ofwel zo'n 585 pk. En dat is nog niet alles: naast de volledig elektrische versie biedt Xpeng ook een EREV-variant met een 1,5-litergeneratormotor op benzine van 110 kW.
Later onthulde Chinese documentatie meer details: de elektrische G9L krijgt accu's van 91,9 en 110 kWh, met zes actieradiusvarianten van 672 tot 805 km volgens de CLTC-cyclus. De aangekondigde ‘450 km in negen minuten’ is dus een cijfer over de laadsnelheid, niet over de totale actieradius van de auto. Dat verschil is essentieel, en makkelijk door elkaar te halen.
Nog een gok van Xpeng: rekenkracht tot 2250 TOPS en een bijgewerkt Vision-Language-Actionsysteem van de tweede generatie. Een lancering in Rusland is nog niet bevestigd, dus het is voorbarig om de Chinese positionering en toekomstige prijs zomaar naar die markt te vertalen.
De G9L heeft ook een onverwacht interieurtrucje: volgens Xpeng kunnen de voor- en achterstoelen met ‘zero gravity’ tegelijk worden neergeklapt tot een ligvlak van meer dan 1,8 meter, zonder dat de hoofdsteunen eraf hoeven. Maar daar draait het eigenlijk niet om. De belangrijkste onbekende wordt pas op 11 augustus duidelijk: de daadwerkelijke voorbestelprijs laat zien hoe dicht de G9L bij het beloofde segment van 300.000 yuan kan blijven.
