De Opel Combo keert terug naar de assemblagelijn in Bursa — en dit keer gaat het allang niet meer om het verplaatsen van de productie van slechts één model. Vanaf het derde kwartaal van 2026 moet Tofaş de productie van de hele K9-familie voor Stellantis opstarten, met een geplande capaciteit tot 150.000 voertuigen per jaar. De Combo is daarbij slechts één onderdeel van een veel groter programma, samen met verwante lichte bedrijfswagens van het concern.
Voor Opel is dit een echt significante verschuiving: in 2025 verkocht het merk in Turkije 27.471 lichte bedrijfswagens en behaalde daarmee de derde plaats in het segment, waarvan de Combo alleen al 15.722 exemplaren voor zijn rekening nam — meer dan de helft van de totale merkverkoop in die categorie. Dat cijfer komt overeen met de gepubliceerde verkoopstatistieken van het model over de periode januari-december.
De lokalisatie richt zich dus niet op een nichemodel, maar op een van de belangrijkste bedrijfswagenproducten van Opel in het land. Al in januari zei de brand director van Opel Türkiye, Yiğit Yantaç, dat het aandeel lokaal geproduceerde voertuigen in het lichte bedrijfswagenaanbod van het merk na de start van de Combo-productie zou kunnen stijgen tot ongeveer 70%.
Voor Bursa is dit in zekere zin minder een nieuw begin dan een terugkeer. In de officiële geschiedenis van Tofaş wordt al een eerdere productie van de Opel Combo vermeld, als onderdeel van een ouder multimerkenproject op basis van het Fiat Doblo-platform. Het nieuwe programma is nu opgebouwd rond de K9-familie en een multi-energiearchitectuur.
Yiğit Yantaç lichtte het belang van het project als volgt toe: ‘Opel heeft een zeer diepe band met Turkije. Voor een merk dat in het verleden auto's in ons land produceerde, is de terugkeer naar productie in Turkije vandaag voor ons een uiterst waardevolle stap — niet alleen strategisch, maar ook emotioneel. Al jarenlang kregen we van onze klanten een sterke vraag om Opel-modellen in Turkije te laten produceren. We zijn heel blij dat we vandaag aan die verwachting kunnen voldoen. Het feit dat de met Duitse engineering ontwikkelde Opel Combo nu dankzij Turkse ingenieurs en de productie van wereldklasse van Tofaş in Bursa het levenslicht ziet, symboliseert de ontmoeting van twee sterke engineeringculturen.’
De omvang van het project spreekt boekdelen: Stellantis zet duidelijk niet in op een korte lokale serie. Volgens de gepubliceerde voorwaarden van het programma wordt tegen eind 2034 de productie van ongeveer 660.000 voertuigen verwacht, exclusief CKD-eenheden, waarvan ongeveer 80% bestemd is voor de Turkse markt.
Het meest directe gevolg is een Combo die minder afhankelijk is van externe toeleveringen, met meer ruimte om de volumes sneller aan te passen aan de Turkse vraag. Wat daar niet automatisch uit voortvloeit, is een lagere verkoopprijs: Opel heeft die belofte niet gedaan. De eerste praktische test van het lokalisatie-effect komt met de levertijden van de auto's uit Bursa naar de dealers, en met de prijslijsten na de start van de productie.
