Gordon Murray speelt opnieuw geheimzinnig — en doet dat meesterlijk. Op 14 augustus onthult het bedrijf een nieuwe supercar, maar tot nu toe is er slechts één verduisterde teaserfoto vrijgegeven, vlak voor de Monterey Car Week. Geen cijfers, geen naam. Alleen een silhouet.
Op de foto zijn een lage, brede carrosserie, een dakinlaat, NACA-achtige kanalen en een vrijwel platte achterzijde zonder zichtbare vleugel te herkennen. Juist die ontbrekende vleugel is veelzeggend: meerdere bronnen zijn het erover eens dat het gaat om een ‘vleugelloze’ versie van de al bestaande S1 LM — een meer wegvriendelijke, minder agressieve variant. Officiële bevestiging is er nog niet, maar de overeenkomsten zijn te talrijk om toeval te zijn. The Quail staat officieel gepland voor 14 augustus 2026, met een onthulling geleid door Gordon Murray zelf, samen met drievoudig ‘Indianapolis 500’-winnaar Dario Franchitti.
De link met de McLaren F1 bestaat vooralsnog vooral op het niveau van de ontwerper en visuele associaties. Gordon Murray ontwierp de originele F1, waarvan de 6,1-liter BMW Motorsport S70/2-motor 627 pk leverde bij 7.500 tpm; een auto met die V12 won in 1995 ‘de 24 uur van Le Mans’. BMW M vertelt dat verhaal zelf uitgebreid. Er is op dit moment geen enkele reden om te verwachten dat die BMW-motor terugkeert in het nieuwe GMSV-project — dat is een ander tijdperk.
Een dichter referentiepunt zijn Murrays eigen recente projecten, en de prijs is hier allesbehalve abstract. Eén van slechts vijf exemplaren van de S1 LM werd onlangs op een veiling verkocht voor een record van 20,6 miljoen dollar — het beste resultaat ooit voor een moderne supercar op een veiling. GMSV bouwt officieel unieke auto’s, extreem gelimiteerde series en speciale modellen, een lijn die los staat van het standaard GMA-programma. In juli reed de Le Mans GTR voor het eerst op een openbaar circuit: de productie is beperkt tot 24 exemplaren, met een atmosferische Cosworth V12, achterwielaandrijving en een handgeschakelde bak.
Een ander actueel referentiepunt is de T.50s Niki Lauda, die al de overstap heeft gemaakt van prototype naar klantauto. De 3,9-liter V12 loopt door tot 12.100 tpm, maar zelfs dat gegeven kan niet worden gebruikt om het nieuwe model te voorspellen: GMSV maakt zowel eigen speciale constructies als projecten op bestaande architecturen.
Tot aan de onthulling is het daarom verstandig om vier zaken buiten beschouwing te laten: de naam van de auto, de motor, het productieaantal en de prijs. Als de teaser inderdaad een voortzetting is van de ideeën van de McLaren F1 of de S1 LM, zal dat op 14 augustus duidelijk worden — voorlopig blijft die gelijkenis een interpretatie van het beeld, geen specificatie van de fabrikant.
