Op 25 juli had Hyundai Motor Group het nog over Physical AI als een strategie die auto’s, robots en ‘slimme’ fabrieken samenbrengt. Mooie woorden over de toekomst. Achttien dagen later legde het bedrijf de cijfers van al draaiende systemen op tafel — en die bleken veel overtuigender dan welke presentatie ook: de tijd die nodig is om relevante gevallen op te zoeken en analysemateriaal te controleren bij veiligheidsonderzoek daalde met ongeveer 90 procent, terwijl algoritmes voor productielogistiek ongeplande stilstand met circa 86 procent terugbrachten.
Dat is de eigenlijke omslag: Hyundai haalt AI weg uit de fase van bedrijfsexperimenten en zet het in bij het dagelijkse werk van ontwerp, montage en onderhoud van auto’s. In de fabrieken leest een computervisiesysteem het VIN en vergelijkt het elk voertuig in real time met de productiegegevens — zonder pauze om na te denken. De technologie draait al in ongeveer 70 processen in Hyundai- en Kia-fabrieken in Korea, de Verenigde Staten, Europa, India en de Azië-Pacific-regio. De opgegeven jaarlijkse besparing loopt op tot 5,24 miljard won, ofwel ongeveer 3,9 miljoen dollar.
In de dienstverlening wordt het effect gemeten in tijd, en wel in minuten, niet in procenten. Een op LLM gebaseerd ondersteuningssysteem helpt technici bij het zoeken naar storingen en aanbevelingen in de technische documentatie: Hyundai schat de afname van de reactietijd op ongeveer 42 procent. De verwerking van een klantbeoordeling daalde nog sterker — van 35 naar ongeveer 5 minuten. Bijna zeven keer zo snel. Vanaf september 2026 wil het bedrijf overstappen op volledige automatisering van het opstellen van antwoorden op beoordelingen, met behoud van het huidige mechanisme dat gevallen signaleert die menselijke aandacht vereisen.
Ondertussen groeit ook het interne platform H Chat Pro verder. Via een beveiligde omgeving krijgen medewerkers toegang tot ChatGPT, Gemini en Claude, en het aantal actieve gebruikers steeg in juli boven de 30.000 — ongeveer 80 procent van het kantoorpersoneel van Hyundai Motor en Kia. Het bedrijf wijst ook op de toenemende inzet van AI-agenten die worden gebouwd door medewerkers zonder softwareontwikkelervaring. Mensen die tot gisteren nog geen regel code hadden geschreven.
Jin Eun-sook, president en hoofd van de ICT Management-divisie van Hyundai Motor Group, verwoordde het standpunt van het bedrijf zo: ‘AI is zonder twijfel een belangrijke technologie, maar uiteindelijk is het een instrument dat bedrijven moeten leren gebruiken. Wat telt, is niet simpelweg het bezit van de technologie, maar hoe snel een organisatie nieuwe technologieën, inclusief AI, kan begrijpen, toepassen in haar werk en bedrijfsvoering, en omzetten in een interne bron van concurrentievoordeel. Voortbouwend op de aanhoudende digitale transformatie breidt Hyundai Motor Group de AI-gedreven transformatie uit door AI en andere intelligente technologieën te integreren.’
De volgende controleerbare mijlpaal is de automatisering van de klantbeoordelingsverwerking in september. Maar het grotere doel is al aangekondigd: de opgebouwde data en bestaande AI-systemen koppelen aan voertuigen, robotica en productie binnen het Physical AI-kader. Al in juli omschreef Hyundai dit model als een overgang van losse slimme apparaten naar volledige AI-fabrieken en, verder nog, naar verbonden stedelijke infrastructuur.
