Slechts $600 scheidt de basis Jeep Grand Cherokee 2027 van het huidige model uit 2026 — op papier een klein verschil. Maar achter deze bescheiden stijging van de adviesprijs ($39.520 tegenover $38.920, ongeveer 1,5% meer) schuilt een veel grotere herschikking van het gamma. Met de verplichte transportkosten van $1.995 begint de nieuwe Grand Cherokee bij $41.515. Bestellingen in de VS zijn al open, met dealerleveringen gepland voor eind 2026.
En precies hier wordt het interessant. Jeep voegt een nieuwe Laredo Upland-uitvoering toe voor $49.990 — met een behoorlijk slimme berekening erachter. All-terrain banden 265/60 R18, wielen in Trailhawk-stijl, een herontworpen voorbumper met sleephaken, een dak in de kleur van de carrosserie en Capri-bekleding van kunstleer en suède — van buiten lijkt het bijna een echte terreinwagen. Toch is de Upland maar liefst $5.005 goedkoper dan een volwaardige Trailhawk. De stoere look zonder voor het origineel te betalen? Hier is hij.
Maar als het aankomt op echt terreinrijden, maakt Jeep geen grapje. De Trailhawk staat geprijsd op $54.995 — en hier koopt de meerprijs echte techniek, niet alleen uiterlijk. De 2,0-liter Hurricane 4 Turbo levert 324 pk en zo'n 450 Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps automaat, terwijl de terreinuitrusting bestaat uit Quadra-Trac II, een reductiebak, Quadra-Lift luchtvering en een elektronisch vergrendelbaar achterdifferentieel. De bodemvrijheid komt uit op 290 mm (11,4 inch), en het maximale trekgewicht ligt rond 2.812 kg (6.200 pond). Een serieuze uitspraak.
Het motorengamma is ondertussen zonder compromissen opgedeeld. Laredo en Laredo X behouden de atmosferische 3,6-liter V6, terwijl vanaf de Laredo Altitude de 2,0-liter Hurricane standaard wordt. De conclusie ligt voor de hand: reken niet op een terugkeer van de oude Hemi V8. Die inbouwen zou ingrijpen in de voorste carrosseriestructuur vereisen — Jeep heeft duidelijk een andere weg gekozen en gaat niet terug.
De duurste van de tot nu toe onthulde varianten is de Overland, voor $57.895. Het verschil met de Trailhawk is slechts $2.900: de Overland verschuift de nadruk van maximale terreincapaciteit naar rijkere afwerking en comfort. Zowel de Trailhawk als de Overland komen later dan de rest van het gamma.
Er zijn ook veranderingen onderin het gamma. Laredo en Laredo X ruilen het oude 8,4-inch touchscreen in voor een 10,1-inch scherm, en de Limited krijgt draadloos opladen en een regensensor. In Europa is het verhaal echter anders: daar levert de Grand Cherokee al terrein in aan compactere en meer geëlektrificeerde modellen, dus deze Amerikaanse prijzen en uitrustingsniveaus zijn niet zomaar te vertalen naar andere markten.
Toch blijft de interessantste grens die tussen de Upland en de Trailhawk. De eerste levert de terreinlook en A/T-banden voor onder de $50.000. De tweede vraagt ongeveer 10% meer — maar precies daar verschijnen de volwaardige terreintransmissie, de luchtvering en de 290 mm bodemvrijheid. De keuze is, zoals ze zeggen, aan jou.
