Een grote vaste achtervleugel voor de Lanzante 95-59 legde in slechts enkele maanden de weg af van idee voor een toekomstige upgrade naar kant-en-klare optie. Tijdens de Monterey Car Week maakte de driezits productie-supercar zijn Amerikaanse debuut met de High Downforce Kit, een pakket dat ook een in het dak geïntegreerde luchtinlaat omvat. Tegelijkertijd onthulde Lanzante een nieuw vijfspaaks wiel met centrale bevestiging.
In april zagen de plannen er nog anders uit. Toen liet Lanzante bij Goodwood weten dat de dakinlaat, de high-downforce kit en de wielen met centrale bevestiging voorlopig nog op het wensenlijstje stonden: het bedrijf wilde eerst alle 59 auto's bouwen en ze pas daarna terugbrengen naar de fabriek voor upgrades. De productie zou in 2027 moeten starten en ongeveer twee jaar duren.
De aerodynamische personalisatie heeft die planning inmiddels ingehaald. En Lanzante hoeft daarvoor geen nieuwe kopers te zoeken: in april was de volledige oplage van 59 exemplaren al toegewezen. Het nieuwe pakket vergroot dus niet het publiek van het project, maar verdiept de personalisatie van elke bestaande bestelling.
De basistechniek is niet veranderd. Lanzante geeft officieel een 4,0-liter twinturbo-V8 op met meer dan 850 pk en 880 Nm koppel, een 7-traps SSG-bak en achterwielaandrijving. Het koolstofvezel monocoque is aangepast voor drie zitplaatsen met de bestuurder in het midden. Met het LM30-pakket komt het streefgewicht uit op 1250 kg, wat de vermogen-gewichtverhouding op 700 pk per ton brengt. De standaardversie beschikt al over een actieve achtervleugel.
Precies daarom verandert de High Downforce Kit het karakter van het hele project veel sterker dan zomaar een uiterlijke optie. Lanzante heeft hier al ervaring mee: de naam HDK verwijst naar het aeropakket dat McLaren in de jaren negentig aanbood aan F1-eigenaren, een idee dat het bedrijf later ook toepaste op de P1 HDK.
Het belangrijkste cijfer ontbreekt nog: hoeveel extra downforce het nieuwe pakket daadwerkelijk oplevert en of de vaste vleugel de standaard actieve vleugel volledig vervangt. Precies die gegevens zullen laten zien hoever de 95-59 met HDK is afgeweken van de meer weggerichte basisafstelling.
