Roetfilter, SCR-katalysator, AdBlue — op papier zou een moderne diesel sneller moeten verslijten dan zijn voorgangers zonder enige emissieapparatuur. Fords technisch hoofd diesel, Dave Ives, is het daar niet mee eens. Volgens hem is de Power Stroke in staat om een miljoen mijl te halen, ongeveer 1,61 miljoen kilometer, mits de wagen goed wordt onderhouden. Het is een technische inschatting, geen officiële garantiewaarde van de fabrikant, maar wel een gedurfde uitspraak.
Ives' belangrijkste argument is een specifieke Ford Super Duty uit 2011, die het bedrijf terugkocht van de eigenaar. De kilometerteller stond op ongeveer 860.000 mijl. Belangrijk: het DPF-roetfilter en het SCR-systeem met AdBlue waren nog origineel — niemand had ze verwijderd om er meer levensduur uit te persen.
Er is wel een kanttekening. De bron beweert niet dat die 860.000 mijl zijn afgelegd met één motor zonder grote reparaties, en geeft ook niet de volledige onderhoudsgeschiedenis. Van dit ene exemplaar een bewijs maken van de werkelijke levensduur van de motor zou te ver gaan.
De huidige 6,7-liter Power Stroke is inderdaad complexer dan elke eerdere diesel. Het injectiesysteem werkt met een druk tot 36.000 psi, en de standaardversie levert 475 pk. Ford benadrukt dat duurzaamheid niet naar de achtergrond is verdwenen — de technische complexiteit is toegenomen, niet de prioriteiten.
Ives verbergt niet dat de overstap naar moderne emissietechnologie voor Ford niet zonder pijn verliep. ‘We hebben wat leercurves doorgemaakt’, geeft hij toe. Maar volgens hem hoeven een hogere inspuitdruk, striktere toleranties en complexere turboladers niet automatisch een kortere levensduur te betekenen.
De echte conclusie is veel nuchterder dan de kop over een miljoen mijl. Zelfs een Ford-ingenieur belooft dat cijfer niet aan elke Super Duty-eigenaar. Wat de doorslag geeft is niet de fabriek — maar hoe er dagelijks voor de wagen wordt gezorgd.
Ford onthulde eerder de Expedition Police Responder voor modeljaar 2028.
