Mitsubishi heeft hierover nog geen woord gezegd. En toch discussieert de branche al over de Delica D:6 alsof hij al in de showroom staat. Het gaat om een PHEV-versie met een prijs tussen 5,8 en 7 miljoen yen. Maar hier zit de cruciale nuance: Mitsubishi heeft tot nu toe helemaal geen seriemodel met deze naam gepresenteerd. De cijfers over vermogen, actieradius en prijs, gepubliceerd door het Japanse tijdschrift Response, zijn een voorspelling — geen fabrieksspecificatie.
De geruchten komen echter niet uit de lucht vallen. Al in 2023 toonde Mitsubishi het concept D en noemde dit expliciet een voorproefje van de toekomstige Delica-familie. Het concept combineerde PHEV-technologie, elektrische vierwielaandrijving en het S-AWC-systeem — precies de oplossingen die nu aan de vermeende D:6 worden toegeschreven.
Volgens het Japanse blad zou de huidige 2,2-liter diesel plaats kunnen maken voor een systeem met een 2,4-liter benzinemotor en twee elektromotoren. Er wordt zo'n 300 pk systeemvermogen en 80 tot 100 km elektrische actieradius verwacht. Maar noch deze cijfers, noch het afscheid van diesel zijn officieel bevestigd door Mitsubishi. De prijssprong belooft daarentegen aanzienlijk te worden — de vraag is niet óf, maar hoe pijnlijk.
De huidige Delica D:5 begint in Japan bij 4,51 miljoen yen, en de duurste hoofduitvoering start bij 4,9445 miljoen yen. Alle huidige versies hebben diesel en vierwielaandrijving, met een goedgekeurd verbruik van 12,9 km/l, ofwel zo'n 7,8 l/100 km. Tegen die achtergrond zou de verwachte 5,8 miljoen yen een stijging van minstens 1,29 miljoen yen betekenen ten opzichte van de huidige instapprijs. Niet niks.
De overstap naar PHEV zou een deel van dat verschil kunnen verklaren: de huidige Outlander PHEV gebruikt al een 2,4-liter motor, twee elektromotoren en een batterij van 22,7 kWh, die in Japanse specificatie tot 106 km elektrische actieradius biedt. Precies daarom klinkt het gerucht over een vergelijkbaar systeem voor de Delica technisch aannemelijk. Maar aannemelijk is nog geen bevestiging — dat zijn twee verschillende dingen.
Nog een andere Mitsubishi-nieuwtje voedt de belangstelling voor de D:6. Het merk heeft al officieel aangekondigd dat de Pajero in het najaar van 2026 terugkeert, na zeven jaar afwezigheid op de Japanse markt. Het door Response genoemde dilemma — ‘Pajero of Delica’ — wordt daarmee behoorlijk reëel voor de toekomstige koper — alleen is de Pajero al bevestigd door de fabrikant, terwijl de D:6 voorlopig een verwacht vervolg blijft op de bijna twintigjarige geschiedenis van de D:5.
Eerder meldde Tarantas.news dat de Mitsubishi Pajero de meest besproken automobielnieuwigheid was in de julilijst van Response. In tegenstelling tot de geruchten over de Celica en de GR Camry staat zijn terugkeer al vast: de première vindt plaats in het najaar van 2026.
