Niemand had zo'n stap verwacht. De C-Klasse heeft zojuist de grootste technische update uit zijn geschiedenis gekregen — en de veranderingen gaan veel verder dan een nieuwe grille.
Sedan en stationwagon blijven trouw aan de verbrandingsmotor — dat is niet veranderd. Wat wel is veranderd, is bijna alles eromheen: herziene motoren, nieuwe elektronica, scherpere rijassistenten en een fris gezicht. Bestellingen in Duitsland gaan open op 18 augustus 2026.
De instap-C 200 Sedan begint bij 48.844 euro inclusief btw.
Onder de motorkap speelt de vernieuwde tweeliter benzinemotor M 254 EVO met elektrische hulpcompressor de hoofdrol. De C 200 levert nu 177 pk, de C 250 klimt naar 218 pk, en de C 300 haalt zelfs 258 pk. En dat is nog niet alles: de 48-volt startgenerator kan bij alle versies kortstondig tot 17 kW en 205 Nm extra leveren.
Maar het echte krachtwapen is de plug-in hybride C 400 e 4MATIC: 395 pk en 650 Nm. De bruikbare accucapaciteit van 19,53 kWh levert tot 100 km elektrische actieradius volgens de WLTP-cyclus, en opladen met gelijkstroom kan tot 55 kW.
De veranderingen stoppen niet bij de aandrijflijn. De optionele achterasbesturing verkleint de draaicirkel met 43 cm, tot 10,64 meter. Binnenin draait de vierde generatie MBUX op het nieuwe MB.OS-platform: de virtuele assistent maakt nu gebruik van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini. De nieuwe DIGITAL LIGHT-koplampen met micro-LED-technologie vergroten het verlichte gebied met ongeveer 40 % — terwijl het energieverbruik tot 50 % daalt.
Een revolutie? Niet echt: de verbrandingsmotor blijft op zijn plek — en dat is nu net wat een klassieke C-Klasse tot een klassieke C-Klasse maakt. Maar op het gebied van elektronica, hybride techniek en rijassistentiesystemen is het model duidelijk dichter bij zijn duurdere Mercedes-broers en -zussen gekomen. Het merk wil kennelijk niet langer dat zijn instapsedan als de arme verwant overkomt.
