Honderd verkochte BMW iX3's in drie maanden in Mexico — en de auto wordt daar nog niet eens gebouwd. Naast bijna 100.000 wereldwijde bestellingen voor de Neue Klasse iX3 oogt het cijfer bescheiden, maar precies zo ziet een echte, organische start op een nieuwe markt eruit. Hier wordt voorlopig alleen de dure versie verkocht — de iX3 50 xDrive voor 1.495.000 peso — en lokale productie is nog niet begonnen. BMW bevestigde de mijlpaal van 100 auto's op 17 augustus officieel.
Deel honderd auto's door drie maanden en je komt op ongeveer 33 per maand. Weinig? Voor een markt zonder lokale productie, waar alleen de duurste uitvoering te koop is, is dat allesbehalve weinig. Vermenigvuldig honderd auto's met de huidige instapprijs en je komt op een richtwaarde van 149,5 miljoen peso. De werkelijke omzet van BMW ligt vast anders — uitrustingen, kortingen en verkoopvoorwaarden verschillen —, maar het cijfer geeft de omvang van de verkoop tegen catalogusprijs eerlijk weer.
Onder de motorkap van de Mexicaanse iX3 50 xDrive zitten twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 469 pk en 645 Nm, een batterij van 108,7 kWh en vierwielaandrijving. De opgegeven actieradius is 805 km volgens WLTP, de sprint naar 100 km/u duurt 4,9 s, en de 800-voltarchitectuur ondersteunt DC-laden tot 400 kW. Voor Mexico voegde BMW nog een troef toe — een NACS-aansluiting met toegang tot compatibele Tesla Superchargers; CCS wordt via een adapter ondersteund.
De goedkopere iX3 40 ontbreekt op de huidige Mexicaanse prijslijst simpelweg — alleen de 50 xDrive staat erop. In andere markten verbreedt de instapversie het publiek al: in juli besprak SPEEDME.RU de eenmotorige iX3 40 met 320 pk en een actieradius tot 637 km WLTP. Of die versie ook naar Mexico komt, heeft BMW nog niet bevestigd.
De volgende grote omslag komt in 2027. BMW bereidt zijn fabriek in San Luis Potosí al voor op de bouw van de iX3 en de elektrische i3, en op dezelfde locatie start ook de assemblage van Gen6-hoogspanningsbatterijen. Op dit moment komen alle Mexicaanse iX3's uit de nieuwe fabriek in Debrecen, dus lokalisatie zal vooral logistiek en beschikbaarheid veranderen. Een prijsdaling beloven vóór de nieuwe prijslijst verschijnt, zou voorbarig zijn — dat doen we dan ook niet.
Na deze eerste honderd worden pas de cijfers van 2027 echt veelzeggend — die maken het mogelijk de vraag naar de geïmporteerde iX3 te vergelijken met de resultaten na de start van lokale productie. Voorlopig blijft de teller stijgen.
