Slechts 1.100 dollar scheidt de uitfaserende Corvette E-Ray van zijn opvolger, de Grand Sport X, qua basis-MSRP. Toch springt het gecombineerde vermogen van 655 naar 721 pk. Het hele verhaal past in één zin: Chevrolet ruilt zijn goedkoopste hybride met vierwielaandrijving in voor een merkbaar krachtigere auto, vrijwel zonder prijssprong. Precies daarom telt de start van de assemblage van de eerste klantauto's zwaarder dan een gewone productiemijlpaal.
Volgens een onofficiële Corvette-productietracker rolden de eerste Grand Sport X'en voor klanten op 17 augustus van de lopende band bij Bowling Green Assembly, en een deel van de auto's zit inmiddels al in de verzendfase. C8Tracker benadrukt zelf geen enkele band te hebben met General Motors of Chevrolet en zijn schattingen te baseren op openbare gegevens — deze datum kan dus nog niet als officieel bevestigde start van de serieproductie worden beschouwd.
Dat verschil blijkt ook uit Chevrolets eigen communicatie. De huidige pagina van de Grand Sport X toont nog steeds pre-productie-exemplaren en vermeldt beschikbaarheid in het najaar van 2026. De fabrieksfase lijkt, op basis van externe gegevens, al begonnen te zijn. De officiële verkooplancering nog niet.
De Grand Sport X vervangt de E-Ray en behoudt het kernidee ervan: de V8 drijft de achterwielen aan, de elektromotor de vooras. De techniek is echter veranderd. In plaats van de 6,2-liter LT2 wordt nu de nieuwe, atmosferische 6,7-liter LS6 gebruikt, die alleen al 535 pk levert; de voorste elektromotor voegt daar nog eens 186 pk aan toe. Chevrolet geeft een gecombineerd vermogen van 721 pk op, samen met eAWD-vierwielaandrijving en een accu van 1,9 kWh.
Dat is een winst van 66 pk ten opzichte van de E-Ray, ofwel ongeveer 10%. De uitfaserende E-Ray begint bij 108.600 dollar exclusief transportkosten, terwijl de basis-MSRP van de Grand Sport X 109.700 dollar bedraagt. Met de verplichte transportkosten komt de nieuwe GSX uit op 112.195 dollar. Chevrolet bevestigde die prijs al in het voorjaar.
De veranderingen beperken zich niet tot het vermogen. De Grand Sport X krijgt de grotere V8, een voorste elektromotor afgeleid van de ZR1X-architectuur, standaard carbon-keramische remmen en de hybride rijmodi Endurance, Qualifying en Push-to-Pass. Met de elektrische Stealth Mode kan de auto tot 80 km/u rijden zonder dat de V8 wordt gestart.
Chevrolet was eerder van plan de productie van de gewone Corvette van modeljaar 2027 op 8 juni te starten, terwijl de Grand Sport X zonder eigen startdatum bleef. In juli mochten dealers particuliere bestellingen voor de GSX gaan aannemen. Het nieuws over de eerste klantauto's sluit nu de volgende schakel in die keten af, ook al heeft Bowling Green nog geen officiële productiecijfers voor de Grand Sport X vrijgegeven.
Het volgende controlepunt wordt niet weer een tracker, maar de eerste officiële bevestiging van Chevrolet, of gegevens van het National Corvette Museum over de productie van de Grand Sport X. Voorlopig houdt de fabrikant voor dit model vast aan de formulering ‘beschikbaar in het najaar van 2026’.
