Buick had kopers van de duurdere Electra L7 EV probleemloos kunnen laten bijbetalen voor een grotere accu. Dat gebeurt niet. Zelfs de basisversie krijgt dezelfde accu van 80,6 kWh, de 800-voltarchitectuur en een opgegeven CLTC-actieradius van 702 km. De besparing zit ergens anders – de goedkoopste uitvoering levert geen capaciteit in, maar ‘hersens’: het geavanceerde rijassistentiepakket met lidar.
De officiële prijzen van de drie versies zijn 179.900, 199.900 en 209.900 yuan. Met de introductiekortingen zakken die naar 169.900, 189.900 en 199.900 yuan. En een opvallend detail: de topversie kwam uiteindelijk 7.000 yuan goedkoper op de markt dan tijdens de voorbestelfase.
De techniek zelf kent daarentegen geen prijsklasse. De achtermotor levert 282 kW – ongeveer 383 pk – en 382 Nm koppel. De vijf meter lange sedan sprint in 5,6 seconden naar 100 km/u, de topsnelheid is 220 km/u. De CATL-accu ondersteunt 6C-laden: van 30 naar 80 procent in negen minuten, en al tien minuten bij een geschikt laadstation voegen zo'n 450 km opgegeven actieradius toe. Precies daar begint de meerprijs zin te krijgen.
De basis-Electra L7 mist de geavanceerde rijassistentiefuncties volledig. De twee hogere versies krijgen wel een lidar, drie millimetergolfradars en zeven camera's met hoge resolutie; de software draait op het model Momenta R6, met een OTA-update naar R7 die later wordt beloofd.
Binnenin belooft Buick een Qualcomm SA8775P-processor, een 15,6-inch centraal scherm, een 10,25-inch instrumentenpaneel, een 50-inch AR head-updisplay en een Buick Sound-audiosysteem met 27 luidsprekers. De auto is 5.032 mm lang, met een wielbasis van precies 3.000 mm.
Het verschil tussen de basis- en topversie – 30.000 yuan – koopt dus geen extra vermogen, geen grotere accu en geen extra CLTC-actieradius. Voor de koper wordt de vraag simpeler: is lidar met uitgebreide elektronische rijassistentie het waard om de goedkoopste versie te laten schieten?
Buick bevestigde eerder al dat de productie van de Encore GX van modeljaar 2026 op 31 oktober stopt. Dat is geen afscheid van de crossover – de fabriek schakelt over op de modellen van 2027, waarvan GM de specificaties nog niet heeft onthuld.
