Terwijl de rest van de wereld massaal overstapt op crossovers, doet Peugeot precies het tegenovergestelde: het merk blijft geloven in de stationwagon. De vernieuwde 308 SW GT Hybrid is zojuist gelanceerd in Japan, in een gelimiteerde oplage van slechts 80 exemplaren, voor 5,39 miljoen yen (ongeveer 36.000 dollar). En het meest verrassende is dat het grootste verkoopargument niet het design is, maar een werkelijk enorme kofferbak van 1.634 liter.
Na de facelift zijn de oude verticale "klauw"-dagrijlichten van de 308 verdwenen. Bovenaan prijken nu drie lichtstrepen in de vorm van leeuwenklauwsporen, de hoofdkoplampen zijn lager geplaatst in een donker vlak, en het Peugeot-embleem is nu verlicht. Het interieur onderging geen radicale make-over — het kenmerkende i-Cockpit-concept, met een klein stuurwiel en het instrumentenpaneel daarboven, blijft ongewijzigd. De stationwagon meet 4.655 mm in lengte, met een wielbasis van 2.730 mm — respectievelijk 235 mm en 50 mm meer dan de huidige 308-hatchback. De achterbank klapt in een verhouding van 4:2:4, en de kofferklep gaat nu vanzelf open — handsfree elektrische bediening is hier geen luxe meer, maar standaard.
Onder de motorkap zit een 1,2-liter turbo driecilinder met 136 pk, gekoppeld aan een elektromotor van 20 pk, geïntegreerd in een 6-traps dubbelekoppelingsbak. De tractiebatterij is bescheiden, met slechts 0,9 kWh. Het opgegeven verbruik volgens de Japanse WLTC-cyclus bedraagt 20,4 km/l, oftewel ongeveer 4,9 l/100 km. Testrijders roemen de soepelheid bij snelheid, de goed afgestelde besturing en een carrosserie die echt stijf aanvoelt.
Het oordeel? Vijf van de vijf sterren in alle categorieën — van indeling en aandrijflijn tot rijgedrag en algemene aanbeveling. Dat is uiteraard de beoordeling van één journalist, geen resultaat van een vergelijkende test. Maar te midden van de algemene SUV-gekte behoudt de 308 SW een simpele troef: hij biedt bijna-crossoverpraktijkwaarde zonder de lage zitpositie en het rijgedrag van een gewone personenauto op te geven.
Peugeot kondigde eerder aan zeven nieuwe modellen te lanceren vóór 2030. De nieuwe E-208 komt in 2027, de E-2008 een jaar later, terwijl de huidige benzine- en hybridemodellen tijdens de overgangsperiode in het gamma blijven.
