De huidige Toyota Corolla Touring stond al in het najaar van 2019 op de Japanse wegen — tijd dus om na te denken over de opvolger. Japanse journalisten hebben vijf wijzigingen op een rij gezet die ze van de nieuwe generatie verwachten. Er is wel één voorbehoud: Toyota zelf heeft nog niets officieel bevestigd. Sterker nog, op 12 mei 2026 updatete de fabrikant juist het huidige model, alsof het er niet aan denkt om afscheid te nemen.
De grootste verwachting betreft het uiterlijk. De stationwagon zou de kenmerkende Hammerhead-neus van het merk krijgen, al te zien op de huidige Prius en andere nieuwe Toyota-modellen: slankere koplampen, een lagere neus, uitgesproken horizontale lijnen. Ook de carrosserie kan visueel sportiever worden, met meer gesculptureerde flanken en geprononceerdere wielkasten.
Niet minder vragen zijn er over de techniek. Het medium verwacht een verdere evolutie van het hybridesysteem, een digitaal instrumentenpaneel, een groter multimediascherm en een vernieuwd Toyota Safety Sense-pakket. Eén aanname is inmiddels echter al achterhaald: dat de Japanse Corolla Touring zich pas in de volgende generatie op hybrides zou richten. Het huidige civiele aanbod in Japan is feitelijk al helemaal overgestapt op een 1,8-liter hybridesysteem met voorwielaandrijving of E-Four.
En de huidige stationwagon lijkt ook nog niet klaar voor zijn pensioen. Na de update van mei kost de Corolla Touring in Japan tussen de 15.435 en 22.051 dollar, inclusief de jubileum Active Sport-uitvoering. Het opgegeven verbruik in de WLTC-cyclus ligt tussen 26,7 en 28,8 km/l, oftewel ongeveer 3,5 tot 3,7 l/100 km.
Op Japanse sociale media wordt intussen gevraagd om meer ruimte op de achterbank, een 360-gradencamera en zelfs een driezone-airconditioning. Of de volgende Corolla Touring dit allemaal krijgt, is nog de vraag. Voorlopig staat maar één ding vast: de stationwagon blijft in het huidige Toyota-gamma, en het gepubliceerde beeld van de opvolger is een verwachting, geen aankondiging.
Eerder meldde Tarantas.news dat de Toyota Corolla met een aandeel van 1,2% naar de eerste plaats van de wereldwijde verkooprangschikking is gestegen. Ook de Tesla Model Y kwam op een marktaandeel van 1,2%, maar bleef ondanks een verkoopgroei van 29,5% op de tweede plaats staan. De Ford F-Series eindigde als derde.
