Kijk eens goed: het ziet eruit als een EV, rijdt in het dagelijks gebruik als een EV, en toch gaat er een benzinemotor schuil onder de motorkap. Volkswagen presenteerde op de 29e Chengdu Motor Show de nieuwe ID.ERA 8X — een grote serie-hybride, ontwikkeld door de joint venture SAIC Volkswagen speciaal voor de Chinese markt. Het model werd al deze zomer formeel onthuld, dus Chengdu is niet de wereldpremière, maar het eerste publieke optreden van de auto.
Met een lengte van 5.020 mm en een wielbasis van 2.970 mm is de ID.ERA 8X strikt ontworpen voor vijf zitplaatsen. Vergeleken met de zeszits ID.ERA 9X is hij 187 mm korter, met een wielbasis die 100 mm is ingekort — de inzet is niet een derde zitrij, maar een ruimere cabine en kofferbak. Op het showmodel wordt dat aangevuld met donker interieur, zwarte wielen en rode remklauwen.
De aandrijflijn draait om een 1,5-liter turbomotor EA211 die uitsluitend als generator werkt en 105 kW levert. De elektromotor achterin kan tot 220 kW leveren, en de vierwielaangedreven versies krijgen er vooraan nog een motor bij. Kopers kunnen kiezen tussen accu's van 51,1 en 65,2 kWh.
En precies hier speelt de 8X zijn echte troef uit. Met de kleinere accu wordt een elektrisch bereik van 260–275 km opgegeven volgens de WLTC-cyclus, met de grotere 330–345 km. Onder de optimistischere Chinese CLTC-cyclus komen die cijfers boven de 340 en 400 km uit, met een totale actieradius — benzine inbegrepen — van meer dan 1.400 en 1.500 km. Dat betekent dat de grote hybride voor het merendeel van de dagelijkse ritten puur elektrisch kan worden gebruikt, terwijl een lange rit niet langer afhankelijk is van een laadpunt.
De ID.ERA 8X krijgt ook een digitale onderstelbesturing VMC, tweekamer-luchtvering en een systeem dat oneffenheden in het wegdek vooraf herkent. Binnenin is er een 15,6-inch 2.5K-scherm en verborgen Smart Surface-panelen die in uitgeschakelde toestand visueel opgaan in de bekleding.
Volkswagen heeft nog geen officiële prijs bekendgemaakt voor de ID.ERA 8X. De schattingen van rond de 250.000 yuan die in Chinese media circuleren, zijn dus slechts giswerk, geen fabrieksprijs. En ook over de verkoop in Rusland is nog niets bevestigd — dat plan bestaat voorlopig simpelweg niet.
