Niemand had zien aankomen dat een 5,3 meter lange gezins-MPV in Chengdu alle aandacht zou stelen. Toch is dat precies wat gebeurde. Op de 29e Internationale Autoshow van Chengdu, die op 21 augustus haar deuren opende, onthulde Stelato de V8 — de eerste MPV van het merk, gezamenlijk ontwikkeld door BAIC en Huawei. Een correspondent van Tarantas.News fotografeerde de auto rechtstreeks op de standplaats. De fabrikant zelf is ook niet bescheiden en noemt de V8 zijn vlaggenschip-gezins-MPV. De beurs in Chengdu loopt nog tot 30 augustus 2026.
En het is inderdaad een flinke auto. De lengte bedraagt 5.335 mm, de breedte 2.005 mm, de hoogte afhankelijk van de versie 1.805 of 1.825 mm, en de wielbasis loopt op tot maar liefst 3.250 mm. Alle gecertificeerde uitvoeringen hebben zeven zitplaatsen. Op de foto's uit Chengdu zijn de twee schuifdeuren aan de zijkant, het enorme glasoppervlak, de vrijwel doorlopende lichtstrip vooraan en de lidarmodule op het dak goed te zien.
Maar het echte verhaal zit hem niet in de afmetingen. Het zit hem in de keuze waar kopers voor komen te staan. De volledig elektrische V8 krijgt een batterijpakket van 120 kWh en kan, afhankelijk van de uitvoering, 775 of 830 km afleggen volgens de Chinese CLTC-cyclus. Indrukwekkende cijfers — die je echter niet zomaar kunt vergelijken met WLTP- of EPA-resultaten. De meetmethodes verschillen simpelweg te veel.
De achterwielaangedreven versie gebruikt één elektromotor van 227 kW, ongeveer 309 pk. Bij de vierwielaangedreven variant komt er een tweede motor bij, waarbij het vermogen wordt verdeeld tussen 160 en 227 kW, samen goed voor 387 kW, ofwel zo'n 526 pk. En voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden, is er een versie met een 1,5-liter benzine-range-extender van 118 kW. Die krijgt batterijpakketten van 56 of 75,4 kWh en kan volgens CLTC tot 339 km puur elektrisch afleggen.
Precies daar zit de echte spanning van de V8. De koper kan kiezen voor een elektrische auto met een werkelijk gigantische batterij van 120 kWh, of voor de elektrische aandrijving met een flink verminderde afhankelijkheid van laadpalen dankzij een benzinegenerator onder de motorkap.
Stelato houdt de prijs van de V8 voorlopig geheim. Alle cijfers die in Chinese media rondgaan, moeten dus als schattingen worden gezien, niet als een officiële prijslijst. Ook een bevestigde verkoopstart is nog niet aangekondigd.
