904 pk onder de motorkap van een ladderchassis-kolos – en dat is niet eens de topversie. Op de 29e editie van de Chengdu Motor Show 2026 was het juist Chery's kersverse submerk Zongheng dat onverwacht alle aandacht van de hoofdstand wegkaapte. Onze verslaggevers fotografeerden hier meerdere versies van de kolossale G700 met ladderchassis – van de standaarduitvoering tot de variant die klaargestoomd is voor zwaar terreinwerk, met terreinbanden, extra uitrusting en de kenmerkende Topfire-styling.
Achter het brute uiterlijk schuilt techniek die je niet vaak tegenkomt in een klassieke terreinwagen met ladderchassis. De G700 is gebouwd op het GAIA-platform en draait op een plug-in hybride aandrijflijn met een 2,0-liter turbomotor en twee elektromotoren. Het gecombineerde vermogen komt uit op 665 kW, oftewel zo'n 904 pk, met een koppel van 1135 Nm. De sprint naar 100 km/u zou volgens opgave 4,6 seconden duren. Serieus.
Ook de afmetingen passen bij de ambities: 5198x2050x1956 mm op een wielbasis van 2870 mm. Een accu van 34,13 kWh levert volgens de CLTC-cyclus tot 150 km volledig elektrische actieradius, terwijl de totale opgegeven actieradius 1400 km bedraagt. Opladen van 30 naar 80 procent duurt ongeveer tien minuten – mits er een voldoende krachtig laadstation te vinden is.
In China begint de G700-reeks bij 329.900 yuan, omgerekend momenteel zo'n 42.000 euro. De hier afgebeelde fabrieksversie Topfire is aanmerkelijk duurder: de officiële prijs bedraagt 424.900 yuan (ongeveer 54.000 euro), terwijl de tijdelijke actieprijs 399.900 yuan was, oftewel circa 51.000 euro.
JETOUR beloofde al in november 2025 officieel om de G700 in 2026 naar de Russische markt te brengen. Tot op heden ontbreekt het model echter nog altijd op de officiële site van het merk tussen de voertuigen met gepubliceerde Russische prijzen – prijs, uitrustingsniveaus en de exacte lanceerdatum blijven dus voorlopig een open vraag.
Voor Chengdu zelf is de G700 al geen primeur meer: het model debuteerde hier al een jaar geleden, voordat het naar de Chinese markt kwam. Interessanter is dit jaar hoe de familie groeit – naast de reguliere versies brengt Zongheng inmiddels ook fabrieksmatige terreinvarianten. En voor de toekomstige Russische versie draait de echte vraag allang niet meer om vermogen – daarover bestaat geen twijfel meer. De vraag is hoe dicht de uiteindelijke prijs in de buurt komt van de Chinese bandbreedte van 42.000 tot 54.000 euro, zodra import en lokale aanpassing zijn meegerekend.
