Er zit iets toepasselijks in dit tafereel : de Zeekr X wordt precies hier, in Chengdu, gebouwd, en precies hier, op de Chengdu Motor Show 2026, liet de compacte elektrische crossover zich opnieuw zien —niet als nieuwkomer, maar als gastheer. De redactie van Tarantas.News bekeek de auto rechtstreeks op de stand. Van een première is geen sprake —de huidige versie van modeljaar 2026 debuteerde al op 5 november 2025. Maar de cijfers op de prijslijst zijn hoe dan ook een nadere blik waard.
Het Chinese gamma steunt momenteel op drie uitvoeringen. De vijfzits Max kost 155.800 yuan, de vierzits Max — 159.800, en de vierwielaangedreven Ultra sluit de reeks af op 175.800 yuan.
Technisch gezien speelt de Zeekr X allang niet meer in de budgetklasse. De achterwielaangedreven versies krijgen een elektromotor van 250 kW, oftewel 340 pk, en 373 Nm koppel —een flinke sprong voor een stedelijke crossover. Een accu van 61,47 kWh belooft 530 km volgens de CLTC-cyclus, en opladen van 10 naar 80% zou volgens de fabrikant slechts 15 minuten duren —sneller dan menige benzine-SUV in de rij staat bij de pomp. De vierwielaangedreven Ultra gaat nog een stap verder : 365 kW, oftewel 496 pk, en 573 Nm, sprint naar 100 km/u in 3,69 seconden —een cijfer waar menige hete hatchback zich niet voor zou hoeven schamen. De prijs voor die alertheid is een iets kortere actieradius : de 66 kWh-accu levert 512 km CLTC, en snelladen loopt op tot ongeveer een half uur.
De afmetingen zijn bij alle versies gelijk : 4.450x1.836x1.572 mm, met een wielbasis van 2.750 mm. Vanbinnen blijft het kenmerkende kunstje van het merk overeind —een 14,6-inch centraal scherm dat naar de passagierskant schuift; zowel de vier- als vijfzits configuratie blijft beschikbaar. De update brengt nieuwe afwerkingen en uitrustingsopties, maar het silhouet van de Zeekr X blijft in één oogopslag herkenbaar —wat al werkt, wordt niet overhaast veranderd.
