Drie AVATR's naast elkaar, en drie totaal verschillende verhalen. Op de stand van het merk in Chengdu 2026 stonden de betaalbare sedan 06, het vierzits vlaggenschip 11 Royal Edition en de vernieuwde 12, die bijna duizend pk uit de motoren perst. Het prijsverschil loopt bij directe omrekening van ongeveer 33.000 tot 59.000 dollar. Het vermogensverschil is bijna drievoudig. Hoe kan dat?
Laten we beginnen met de goedkoopste. De AVATR 06 is een sedan van 4855×1960×1450 mm op een wielbasis van 2940 mm, in China verkocht als zowel volledig elektrisch als seriehybride. De elektrische versie levert 252 kW (ongeveer 343 pk) en haalt volgens de CLTC-cyclus tot 650 km. Daaronder zit een CATL Shenxing-accu van 72,88 kWh met 5C-laden: van 30 naar 80 procent in minder dan 10 minuten. De prijzen liggen tussen 239.900 en 249.900 yuan, ofwel ongeveer 33.700-35.100 dollar.
Daarna volgt een duidelijke sprong in status. Erboven staat de AVATR 11 Royal Edition, op de Chinese stand aangeduid als ‘Royal Theater Edition’. Dit is een vierzits vlaggenschip-SUV van 4895 mm lang, op een wielbasis van 2975 mm. Twee elektromotoren leveren samen 402 kW, ongeveer 547 pk en 687 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt 3,9 seconden, en de accu van 116,79 kWh houdt het volgens CLTC tot 760 km vol. Prijs: 429.900 yuan, ofwel ongeveer 60.500 dollar.
En dan wordt het pas echt interessant. De echte ster van de stand is de nieuwe AVATR 12. Hij meet 5020 mm in lengte, 1999 mm in breedte, op een wielbasis van 3020 mm. Het gamma combineert seriehybrides en volledig elektrische versies, waarbij de records verdeeld zijn over de varianten: de elektrische versie met de langste actieradius haalt volgens CLTC 735 km, terwijl de driemotorige Performance-, Master- en Royal Edition-uitvoeringen 712 kW leveren, oftewel 968 pk en 996 Nm. Met dat vermogen sprint de AVATR 12 in minder dan 2,9 seconden naar 100 km/u. Bijna duizend pk in een Chinese representatieve sedan - een paar jaar geleden had dat nog absurd geklonken.
De prijzen van de vernieuwde AVATR 12 lopen van 293.900 tot 433.900 yuan, ofwel ongeveer 41.400-61.000 dollar. Het model krijgt een 800-voltarchitectuur, een CATL Qilin 6C-accu en een nieuwe driemotorige aandrijflijn. Een echte primeur in Chengdu is het echter niet: de vernieuwde 12 kwam al op 8 april 2026 op de Chinese markt.
AVATR verkoopt al officieel op verschillende buitenlandse markten, maar de sedan 06 - de goedkoopste van de drie en degene met het grootste wereldwijde potentieel - heeft de meeste daarvan nog nauwelijks bereikt. In China staat hij prijstechnisch duidelijk onder de 11 en de 12, terwijl hij dezelfde 800-voltarchitectuur en Huawei-technologie behoudt. Vooralsnog is er geen officiële aankondiging of dat gaat veranderen. Maar als AVATR zijn gebruikelijke patroon volgt, hoeft het wachten niet lang te duren.
