Op de 29e internationale autoshow van Chengdu zette WEY twee gloednieuwe vlaggenschip-crossovers naast elkaar — de V9X en de V8X — en meteen werd duidelijk welke daarvan het meest relevant is voor Russische kopers. De V8X heeft de Chinese klanten al bereikt: vijf uitvoeringen, officiële prijzen van 239.800 tot 315.800 yuan. Met de tijdelijke voordelen zakt de instapprijs naar 226.800 yuan.
De V8X is een vijfzits plug-inhybride, en de cijfers maken indruk. In de topversies levert het Super Hi4-systeem tot 500 kW en 930 Nm, een 66,6 kWh-accu geeft tot 402 km pure elektrische actieradius volgens de CLTC-cyclus, en de gecombineerde totale actieradius komt uit op 1.659 km. Voeg daar een 800 volt-architectuur, laden tot 6C, luchtvering en achterwielsturing aan toe — van een instapmodel is hier geen sprake.
Maar het is de ernaast staande V9X die de Russische koper écht zou moeten interesseren. Het Russische GWM-kantoor heeft het al bevestigd: het model komt deze herfst van 2026. De versie voor de Russische markt krijgt een zeszitscabine, vierwielaandrijving, een 2,0-liter turbomotor en een hybride transmissie — het opgegeven piekvermogen is 598 pk en 862 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 4,9 seconden. Een 55,4 kWh-accu is berekend op een elektrische actieradius tot 270 km volgens de door de fabrikant opgegeven Europese cyclus.
In China begint de V9X bij 331.800 yuan. Maar dat bedrag mag niemand zien als een voorspelling van de Russische prijs — de lokale prijs zal belastingen, certificering, logistiek en andere kosten meewegen. Ter vergelijking: de WEY 80, momenteel officieel verkrijgbaar in Rusland, begint bij een aanzienlijk hogere prijs. GWM belooft de Russische prijs van de V9X bekend te maken dichter bij de marktintroductie.
