Niemand verwachtte dat LiDAR een segment onder de 10.000 dollar zou bereiken — maar precies dat is nu gebeurd in Chengdu. Op de stand van Leapmotor staat een van de meest betaalbare elektrische crossovers op de markt, volgepakt met geavanceerde rijhulpsystemen. De A10 werd op 26 maart gelanceerd in China, in vier uitvoeringen met prijzen van 65.800 tot 86.800 yuan (ongeveer 9.690 tot 12.780 dollar). Het model heeft geen Russische prijs.
De auto is compact: 4.270 mm lang, 1.810 mm breed en 1.635 mm hoog, met een wielbasis van 2.605 mm. Kopers kunnen kiezen uit twee accu's — 39,8 en 53 kWh. De eerste levert 403 km, de tweede 505 km. Beide cijfers zijn gebaseerd op de Chinese CLTC-cyclus en niet rechtstreeks te vergelijken met de Europese WLTP — in de praktijk vallen de getallen bescheidener uit.
Ook op het gebied van prestaties zit er nuance. De versies met 403 km krijgen een voormotor van 70 kW, oftewel 95 pk, terwijl de varianten met 505 km oplopen tot 90 kW, ongeveer 122 pk. Het maximale koppel blijft in beide gevallen gelijk: 150 Nm. De grotere accu laadt van 30 naar 80% in ongeveer 16 minuten. De kleinere heeft daar zo'n half uur voor nodig.
De interessantste uitvoering kost 86.800 yuan — en juist hier wordt het echt boeiend. Deze bevat LiDAR, een Qualcomm 8650-processor en een compleet sensorpakket voor een uitgebreide set rijhulpsystemen. De fabrikant belooft navigatiebegeleiding van parkeerplek naar parkeerplek. Het klinkt als autopilot. Dat is het niet — het blijft een rijhulpsysteem, meer niet.
De A10 die in Chengdu te zien is, is geen groentje meer — hij heeft zich al bewezen. Het model verscheen voor het eerst publiekelijk in november 2025, en op 7 augustus 2026 meldde Leapmotor dat het 100.000ste exemplaar van de band rolde — slechts 135 dagen na de start van de verkoop. Daarom is het huidige exemplaar vooral interessant als indicator: het bewijs van hoever de prijs van technologie zoals LiDAR op de Chinese markt in een paar maanden tijd is gedaald.
Leapmotor noemt de A10 een wereldwijd model, gebouwd op het nieuwe A-platform. Maar over een officiële lancering van precies deze auto in Rusland wordt vooralsnog niet gesproken. De internationale verkoop loopt via de joint venture Leapmotor International, gecontroleerd door Stellantis, en Rusland komt vooralsnog nergens voor op de gepubliceerde expansiekaart.
