Drie ton staal die accelereert als een sportwagen: het klinkt als een marketingsprookje. Maar op de stand van TANK op de autoshow van Chengdu blijkt het allesbehalve een sprookje — het is serieproductie-realiteit.
De sterren van de stand zijn de TANK 400 Hi4-Z en TANK 500 Hi4-Z, plug-inhybrides op ladderchassis waarvan de cijfers de gewone versies van deze modellen niet zomaar overtreffen — ze horen thuis in een compleet andere klasse. Daarnaast staat bescheiden de TANK 300, het compactste familielid, maar vandaag is niet zijn dag.
Het Hi4-Z-systeem combineert een longitudinaal gemonteerde 2,0-liter turbobenzinemotor met twee elektromotoren en een drietraps DHT-hybridetransmissie. Samen leveren ze in de TANK 400 Hi4-Z een gecombineerd vermogen van 635 kW, ongeveer 864 pk, met een piekkoppel van 1195 Nm. En dan wordt het interessant: bij een leeggewicht van bijna 2,95 ton spurt deze hoekige terreinwagen in slechts 4,3 seconden naar 100 km/u — ongeveer hetzelfde tempo als tal van sportsedans die geen ladderchassis en starre assen hoeven mee te slepen.
Een accupakket van 59,05 kWh maakt tot 200 km volledig elektrisch rijden mogelijk. De architectuur werkt op 800 volt, met een snellaadvermogen tot 163 kW: van 30 naar 80 procent duurt ongeveer 15 minuten. In China begint de Hi4-Z-uitvoering bij 319.800 yuan, omgerekend zo'n 44.500 dollar.
Ernaast staat de TANK 500 Hi4-Z, met vrijwel dezelfde aandrijflijn: dezelfde 635 kW (864 pk), hetzelfde koppel van 1195 Nm. De accu van 59,05 kWh rekt de elektrische actieradius op tot 201 km. De auto zelf is duidelijk groter — 5078 mm lang —, met een leeggewicht dat de drie ton nadert.
Het karakter van deze twee modellen kan niet verschillender zijn, en dat is geen marketingpraat. De TANK 500 speelt de representatieve kaart: chroom, uitgewerkte koplampen, leren interieur, grote schermen. De TANK 400 gaat precies de andere kant op — verticale carrosserie, extern reservewiel, forse wielkasten en terreinbanden. De één kleedt zich voor een gala, de ander waadt door de modder.
Voor het merk TANK is het Hi4-Z-systeem een manier geworden om zware terreinwagens op ladderchassis om te toveren tot machines met sportwagenacceleratie, zonder de mogelijkheid op te geven om er elke dag elektrisch mee te rijden. Vooral de 400 Hi4-Z blijkt een fascinerend staaltje techniek: van buiten blijft het dezelfde hoekige terreinwagen die wereldwijd bekend is. Onder de plaatwerk schuilt een aandrijflijn die de meeste seriesportwagens achter zich laat. Onthoud deze combinatie van cijfers: bijna drie ton, en 4,3 seconden naar honderd.
