De prototype heeft zijn camouflage inmiddels bijna volledig verloren — en eindelijk wordt duidelijk wat Mercedes-AMG in petto heeft. Bij nieuwe tests dook de krachtigste versie van de elektrische GLA op, en alles eraan schreeuwt om echte prestaties. Officiële cijfers zijn nog niet vrijgegeven, dus 680 pk en een drie-motorenopstelling gelden vooralsnog niet als bevestigd. Toch oogt het scenario te logisch om toeval te zijn: Mercedes-AMG gebruikt precies zo'n aandrijflijn al in de elektrische CLA 45.
Bij de CLA 45 werkt vooraan één axiale-fluxmotor, achteraan nog twee. Het gecombineerde vermogen komt uit op 500 kW, oftewel 680 pk, met een koppel van 1.759 Nm. De sedan sprint zonder rollout-aftrek in 3,0 seconden naar 100 km/u. Of de GLA deze techniek helemaal erft, is nog open, maar mocht dat zo zijn, dan blijft de hogere en zwaardere crossover vermoedelijk niet ver achter. Voorlopig is dit een voorspelling gebaseerd op een verwant model, geen definitieve specificatie.
De batterij vormt op zichzelf een raadsel. De reguliere GLA 250+ en GLA 350 4MATIC doen het met een pack van 85 kWh, terwijl de AMG CLA 45 een groter accupakket van 94 kWh kreeg. Dat de GLA AMG dezelfde batterij overneemt, ligt voor de hand, maar Mercedes heeft dit nog niet bevestigd. De seriematige elektrische GLA haalt nu al tot 657 km WLTP-actieradius, en snelladen tot 320 kW voegt in slechts tien minuten tot 270 km toe.
Spionagefoto's onthullen al een deel van de verschillen van de AMG-versie. Vooraan wordt een agressievere bumper verwacht, met een eigen interpretatie van Mercedes' nieuwe verlichte grille; achteraan zijn een spoiler en de kenmerkende achterlichten met sterpatroon te zien. Binnenin vallen geen verrassingen te verwachten: de architectuur van de nieuwe GLA blijft behouden — digitaal instrumentenpaneel, centraal scherm, en een passagiersscherm dat optioneel blijft.
De reguliere GLA is intussen al officieel te koop. In Duitsland begint het elektrische gamma bij 48.599,60 € voor de GLA 200 electric, terwijl de huidige topversie GLA 350 4MATIC vanaf 58.107,70 € wordt aangeboden voor 260 kW (354 pk) en een sprint naar 100 km/u in 5,4 seconden. De AMG-versie zal vermoedelijk aanzienlijk duurder uitvallen, al is de prijs nog niet bekendgemaakt.
Als Mercedes daadwerkelijk de volledige techniek van de CLA 45 naar de GLA overhevelt, wordt het verschil enorm: het vermogen zou bijna verdubbelen ten opzichte van de huidige GLA 350 4MATIC, en de acceleratie zou in de buurt komen van sportwagens uit een veel duurdere klasse. Tot de onthulling kunnen deze cijfers echter beter als verwachting dan als definitieve technische specificatie worden gezien.
Mercedes-Benz vierde onlangs op de autoshow van Chengdu de wereldpremière van de langere-wielbasis GLE L. De eerste grote SUV van het merk die lokaal in China wordt gebouwd, kreeg een wielbasis van 3.115 mm — 120 mm meer dan de standaard GLE.
