Voor de Ford Maverick 2026 bestaat een relatief goedkope manier om zich voor te bereiden op onverharde wegen, zonder over te stappen op de volledige Tremor. Het FX4 Off-Road-pakket kost slechts 800 dollar, en dat is niet zomaar een set stickers — vering, banden, bescherming en het koelsysteem veranderen echt.
De werkelijke meerprijs blijkt echter hoger uit te vallen dan die aangekondigde 800 dollar. Dit is waarom. FX4 is uitsluitend beschikbaar voor de Maverick XLT. Het pakket omvat terreinbanden, verstevigde vering, bescherming van de onderdelen aan de onderkant, blootliggende voorste sleephaken, de afdaalhulp Hill Descent Control en een aparte Off-Road-modus. Ford monteert bovendien een krachtigere ventilator en een radiateur met grotere capaciteit — een nuttige aanpassing bij langdurige belasting op lage snelheid.
Er is ook een minder voor de hand liggende voorwaarde. FX4 zelf kost 800 dollar, maar om het te bestellen is het XLT Luxury Package van 1890 dollar verplicht. Daar valt niet omheen te komen. De verplichte pakketten verhogen de prijs van de auto zo al met 2690 dollar — en dat nog voordat er enige andere optie is gekozen. Jalopnik merkt bovendien op dat FX4 niet te combineren is met het Black Appearance Package.
De Maverick XLT zelf begint in de VS nu bij 29.645 dollar, exclusief transport en belastingen. Tel je de voor FX4 verplichte pakketten erbij op, dan komt het geschatte minimumbedrag uit op ongeveer 32.335 dollar — en dat is nog vóór alle overige opties. Zelfs dan maakt FX4 van de Maverick geen equivalent van de Tremor. Die laatste begint bij 41.140 dollar en biedt een bodemvrijheid die oploopt tot 9,1 inch, een aanzienlijk serieuzere terreinvering, een elektronisch vergrendelbaar achterdifferentieel, Trail Control met één-pedaalbediening en een ander vierwielaandrijfsysteem.
FX4 vult daarmee een vrij duidelijke niche: onderstelbescherming, goede banden en steviger koeling zijn nuttig voor wie regelmatig van het asfalt afgaat, maar niet wil betalen voor wat de Tremor kan. Voor zwaar terreinwerk raakt de besparing echter snel op — FX4 mist nog altijd een vergrendeling en extra bodemvrijheid.
Tarantas.news meldde eerder dat het verschil in betrouwbaarheidsscores van de Nissan Frontier tussen 2024 en 2025 opliep tot 21 punten op de 100. Bij de Ford Maverick is een vergelijkbaar patroon te zien: 80 punten voor modeljaar 2023 tegenover 62 voor 2025.
