Regen is geen probleem voor een elektrische auto. Onweer is echter een heel ander verhaal. Als het laadstation geschikt is voor buitengebruik en correct geïnstalleerd is, verstoort gewone regen niets. Maar zodra er een onweersfront aan de horizon verschijnt, is het verstandiger om op tijd te stoppen met laden en de auto los te koppelen van het net, vertelde automotive-expert Dmitri Novikov aan 32CARS.RU.
Het gevaar zit niet in het water. Het zit in de overspanning die kan ontstaan bij een dichtbij inslaande of directe blikseminslag — die zowel de elektronica van de auto als het laadstation zelf kan beschádigen. Fabrikanten houden hier al rekening mee: Siemens vereist overspanningsbeveiliging op de voedingslijn, en voor de VersiCharge wordt daarnaast een externe Type 2-overspanningsbeveiliging aanbevolen, zelfs als er al ingebouwde bescherming aanwezig is.
Timing is hier cruciaal. De auto moet worden losgekoppeld voordat het onweer echt begint — de handleiding van de Siemens VersiCharge verbiedt uitdrukkelijk het aansluiten of loskoppelen van kabels tijdens onweer. En als je de donder al hoort, kun je beter niet speciaal naar buiten gaan voor de auto: volgens de National Weather Service kan de bliksem op dat moment al binnen bereik van een persoon inslaan.
‘Als de voorspelling en de situatie op naderend onweer wijzen, is het beter om op tijd te stoppen met laden en de auto los te koppelen. Moderne overspanningsbeveiliging vermindert het risico aanzienlijk, maar biedt geen absolute garantie bij een dichtbij inslaande bliksem’, benadrukte Novikov.
Bij een wallbox met vast kabel is het simpel: stop het laden op de normale manier en koppel de connector los van de auto. Je hoeft het station niet te openen of aan de vaste stroomvoorziening te komen. Ook na het onweer kun je beter niet meteen naar de auto rennen — meteorologen raden aan minstens 30 minuten te wachten na de laatste donderslag.
Trouwens, in een gesloten auto zitten tijdens onweer is veiliger dan buiten in de open lucht blijven. Wat bescherming biedt, is de metalen structuur van de carrosserie — niet de rubberen banden, zoals vaak wordt gedacht. Houd ramen en portieren gesloten en vermijd contact met blootliggende metalen onderdelen binnenin. Deze bescherming geldt echter alleen voor een volledig gesloten auto met een stevig metalen dak: cabriolets en auto's met een niet-metalen carrosserie bieden niet dezelfde bescherming.
Verwar dit scenario zeker niet met gewone regen. Buitenladers zijn precies hiervoor gebouwd: de Tesla Wall Connector heeft IP55-classificatie, de Siemens VersiCharge IP56, en de connector aan voertuigzijde IP54. De enige echte vereiste is dat het contactgedeelte schoon, functioneel en vrij van opgehoopt water blijft.
Overstroming is daarentegen een heel ander risiconiveau. Als water een wallbox gedeeltelijk of volledig heeft ondergedompeld, mag deze niet worden gebruikt totdat een vakman hem heeft gecontroleerd. Hetzelfde geldt voor een elektrische auto die serieus onder water heeft gestaan.
Er is ook een onaangenaam addertje onder het gras bij de garantie. Een blikseminslag maakt niet automatisch de hele autogarantie ongeldig, maar de schade die erdoor ontstaat, wordt mogelijk niet als garantiegeval erkend. De Europese voorwaarden van Tesla classificeren bliksem bijvoorbeeld expliciet als externe natuurgebeurtenis, waarvan de schade niet door de fabrieksgarantie wordt gedekt. Vanaf dat punt hangt alles af van de voorwaarden van je eigen verzekeringspolis.
Uiteindelijk komt het allemaal neer op drie eenvoudige regels. Gewone regen is geen probleem voor een goed werkende buitenlader. Als er onweer nadert, kun je de auto beter op tijd loskoppelen. En als het onweer al begonnen is, hoef je niet speciaal naar buiten voor de kabel.
