In twee maanden tijd is het Spaanse dealernetwerk van Dongfeng gegroeid van 23 naar 25 vestigingen. De VIGO en de MAGE PHEV, in juni onthuld, zijn niet langer alleen mooie aankondigingen. Sinds 25 augustus kun je ze bekijken, proefrijden en bestellen. De lancering in juni beloofde reserveringen vanaf juli en de eerste leveringen eind augustus — die planning is nagenoeg op de dag af gehaald. Dit is geen tweede première. Dit is het moment waarop de echte kopers komen.
De contante prijzen zijn niet veranderd: de elektrische VIGO kost 29.990 euro, de MAGE PHEV 31.990 euro. Bij financiering vermeldt de officiële website van Dongfeng 24.500 euro voor de VIGO en 28.530 euro voor de MAGE PHEV — die bedragen zijn echter niet rechtstreeks te vergelijken met de contante prijs, omdat ze gekoppeld zijn aan een kredietprogramma en de Auto+-regeling.
De VIGO krijgt een elektromotor van 163 pk en 230 Nm, een LFP-accu van 51,87 kWh en een actieradius van 340 km. Snelladen gaat tot 167 kW, waarbij het traject van 30 naar 80% 18 minuten duurt. Daar komen een V2L-functie van 6 kW en een kofferbak van 500 liter bij — een solide pakket voor dit segment.
De MAGE speelt in een andere klasse: de combinatie van een 1,5-liter turbomotor met een elektromotor levert 299 pk. De accu is bescheiden met 17 kWh, maar volstaat voor 89 km volledig elektrisch rijden, terwijl de totale opgegeven actieradius oploopt tot 1200 km. Met een lege accu wordt het verbruik opgegeven op 5,3 l/100 km. Een opvallend detail: in juni werd voor de Spaanse versie nog maar 81 km en iets meer dan 1000 km genoemd — de cijfers zijn tot aan de verkoopstart gestegen, zonder dat iemand daar een verklaring voor gaf. Een update? Herrekende gegevens? Dongfeng zwijgt erover.
Spanje is in 2026 een van de belangrijkste toneelvelden geworden voor de Chinese expansie, en Dongfeng staat daarin zeker niet alleen. Het merk vertraagt ook elders niet — nog maar enkele dagen geleden onthulde het meteen vijf nieuwe modellen in Chengdu. Maar voor de VIGO en de MAGE in Europa tellen premières niet langer. Wat telt, is of het nieuwe dealernetwerk aantrekkelijke prijzen kan omzetten in echte verkopen.
