Voor het eerst in een halve eeuw breidt Range Rover zijn line-up uit naar vijf zelfstandige modellen – en het vijfde model zet bijna alles op zijn kop wat we over het merk dachten te weten. Naast de Range Rover, Sport, Velar en Evoque komt er nu de GT bij: een lage, coupé-achtige carrosserie die het bedrijf zelf omschrijft als de meest ‘autoachtige’ Range Rover ooit gebouwd. Gecamoufleerde prototypes doorlopen al de laatste fase van wegtests – het wachten duurt dus niet lang meer.
Het grootste verschil zit niet alleen in de silhouet. De GT wordt de eerste Range Rover die op het nieuwe EMA-platform wordt gebouwd, en bij de introductie is het model uitsluitend elektrisch. De productie start in de JLR-fabriek in Halewood, Groot-Brittannië – dezelfde fabriek waar ook de benzine-, diesel- en hybridemodellen van het merk van de band rollen. Later volgt op datzelfde platform een volwaardige hybride uitvoering (HEV), al noemt het bedrijf daarvoor nog geen datum.
Dat betekent overigens niet dat de Velar met pensioen gaat. Volgens Autocar wordt de nieuwkomer groter dan de Velar, qua lengte dichter bij de Range Rover Sport, maar duidelijk lager. De Velar blijft ongewijzigd in productie, met de huidige benzine-, diesel- en plug-inhybride aandrijflijnen.
Ook het interieur belooft met niets eerder gezien bij Range Rover te vergelijken te zijn. Het bedrijf toonde één centraal scherm gecombineerd met een apart display voor de bestuurder, verborgen ventilatieroosters die over de volledige breedte van het dashboard lopen, en een stoffen afwerking waarachter de luidsprekers verstopt zitten. Extra aandacht ging naar de tweede zitrij: JLR belooft de beste beenruimte in zijn klasse.
Over de harde technische cijfers houdt Range Rover zich vooralsnog stil. Batterijcapaciteit, vermogen, actieradius, laadtijd, exacte afmetingen – niets daarvan is al bekendgemaakt. De schattingen die de ronde doen – een batterij van meer dan 100 kWh, een 800-voltarchitectuur of een actieradius van ongeveer 800 km – blijven voorlopig slechts speculatie van de vakpers, geen bevestigde specificaties van het productiemodel.
De volledige onthulling van de Range Rover GT wordt later in 2026 verwacht, met een marktintroductie in 2027. Zijn rol staat echter nu al vast: geen zoveelste hoge SUV, en ook geen opvolger van de Velar, maar een poging om de formule van de grote elektrische grand tourer te vertalen naar een auto die toch de kenmerkende terreincapaciteit van Range Rover moet behouden.
