Ford heeft kopers van de goedkoopste Maverick zojuist precies dat afgenomen wat hem zo aantrekkelijk maakte: keuzevrijheid. Volgens de dealerbestelgids voor modeljaar 2027 is de instapuitvoering XL niet langer te bestellen met de 2,0-liter EcoBoost – alleen de hybride blijft over. Zonder uitzondering. De prijs van de hybride XL blijft ondertussen ongewijzigd: $28.145 exclusief aflevering.
Voor wie echt een turbomotor wil, komt deze verandering harder aan. In 2026 begint de voorwielaangedreven XL met EcoBoost bij $27.145. In het nieuwe aanbod wordt de goedkoopste Maverick met turbomotor de vierwielaangedreven XLT, voor $30.745. Dat is een sprong van maar liefst $3.600 – 13 procent. Op papier wordt de Maverick als geheel slechts marginaal duurder. In de praktijk kost toegang tot de benzinemotor nu aanzienlijk meer.
Het verdwijnen van de puur benzine-XL tilt de instapprijs van het hele gamma met $1.000 op ten opzichte van de huidige $27.145, maar de prijs van de hybride verandert geen cent. Ford heeft de hybride al standaard gemaakt op XL, XLT en Lariat; vierwielaandrijving blijft beschikbaar.
Tegelijkertijd verdwijnt de EcoBoost ook uit de Lariat. In 2027 overleeft de 2,0-liter turbo alleen bij de XLT AWD, de weggerichte Lobo en de offroad-gerichte Tremor. En precies hier wordt het echt eigenaardig: juist deze twee speciale uitvoeringen worden namelijk merkbaar goedkoper. De Lobo Standard zakt van $35.930 naar $32.155, de Lobo High daalt van $41.425 naar $37.155, en de Tremor gaat van $40.645 naar $37.155.
De grootste prijsverlaging loopt op tot $4.270. Ford heeft de reden voor deze herschikking nog niet toegelicht – en juist dat stilzwijgen roept vragen op. Het resultaat is een op zijn minst opmerkelijk schema: de koper van de goedkoopste Maverick wordt feitelijk richting de hybride geduwd, terwijl wie vasthoudt aan de klassieke EcoBoost moet overstappen naar de XLT AWD of een van de speciale uitvoeringen moet kiezen.
Voor de instapuitvoering is de keuze ook vanuit gebruikskosten logisch: de huidige voorwielaangedreven hybride heeft een opgegeven verbruik van 5,6 l/100 km. Maar de echte omwenteling van 2027 blijft toch een kwestie van prijzen. De goedkope, turbogeladen XL bestaat simpelweg niet meer. Punt uit.
