Nissan begon op 27 augustus in Japan met de verkoop van de opgefriste Fairlady Z, en het echte nieuws heeft niets met de bumper te maken. De NISMO-uitvoering, die sinds de introductie vastzat aan één 9-traps automaat, krijgt eindelijk een volwaardig alternatief: een handbak met 6 versnellingen en een korte schakelslag. Beide transmissies kosten exact hetzelfde — 9.752.600 yen. De verplichte speciale lak kost daar bovenop nog minstens 49.500 yen extra.
Goedkoper is de auto daar overigens niet van geworden. Vóór de update noteerde de officiële Japanse configurator voor de NISMO een basisprijs van 9.302.700 yen. Het verschil is 449.900 yen, ongeveer 4,8%. Ook de gewone Fairlady Z werd duurder: de instapprijs steeg van 5.497.800 naar 5.737.600 yen. Dit zijn zuiver Japanse marktprijzen, zonder transport, invoerrechten of andere kosten die bij import naar een ander land komen kijken.
Nissan heeft niet zomaar de bak van de standaarduitvoering in de NISMO gezet. De 6MT heeft een verkorte schakelslag gekregen, en ook de gasrespons en ontstekingssturing zijn er specifiek voor afgestemd. Standard- en Sport-modus zijn beschikbaar, en het stabiliteitssysteem kreeg een eigen Traction-instelling. Vooraan zitten tweedelige geperforeerde remschijven, overgenomen van het ontwerp dat ook op de Nissan GT-R wordt gebruikt, terwijl de stuurinrichting is afgesteld op minder wrijving.
De gewone Fairlady Z herken je aan de opnieuw vormgegeven voorbumper en het teruggekeerde Z-embleem op de neus. De nieuwe kleur Unryu Green verwijst naar het Grand Prix Green van de originele S30, en de vergrote monobuisdempers hebben nu 26,6% meer zuigeroppervlak. Binnenin is een bruin-beige afwerking toegevoegd, en beide uitvoeringen hebben nu draadloos opladen volgens de Qi2-standaard met magnetische telefoonuitlijning.
De komst van een 6MT in de NISMO verandert het karakter van het gamma sterker dan welke nieuwe kleur of bumper dan ook. Vóór deze update dwong de krachtigste fabrieks-Z van Japan kopers in de praktijk tot een automaat als ze het volle vermogen wilden. Nu is het puur een kwestie van smaak — en voor de drie pedalen vraagt Nissan geen toeslag.
Nissan had in Japan eerder al de Note en de Aura voor 2026 vernieuwd.
