De BMW M240i xDrive kan flink lager komen te staan zonder dat de hele ophanging vervangen hoeft te worden – alleen andere veren zijn al genoeg. H&R heeft voor de geliftte coupé G42 een set ontwikkeld die de carrosserie ongeveer 30 mm aan de voorkant en 15 mm aan de achterkant verlaagt. De adviesprijs in Duitsland is 386 euro.
De set met codenummer 28662–8 is bedoeld voor auto's die vanaf 2025 zijn gebouwd en past ook op versies met M Sport en adaptieve ophanging. H&R stelt dat een lager zwaartepunt de carrosseriehelling moet verminderen en de reacties op het stuur scherper moet maken. Er zit wel een addertje onder het gras – de fabrikant levert geen onafhankelijke metingen van deze effecten, dus de beloftes over het weggedrag kun je beter beschouwen als opgegeven tuning-effecten dan als bewezen feit.
Voor de M240i biedt H&R daarnaast Trak+ spacers aan, die de spoorbreedte vanaf 6 mm per as vergroten. Ze kosten vanaf 81 euro. Zowel de veren als de spacers beschikken over de typegoedkeuring die op de Duitse markt vereist is, wat overigens niet betekent dat deze aanpassing automatisch ook elders legaal is.
De huidige M240i xDrive is ook op zichzelf interessant: BMW geeft in totaal 392 pk en 540 Nm op. Die 392 pk gelden voor het hele 48-volt mild-hybridesysteem, niet alleen voor de zes-in-lijn benzinemotor – de drielitermotor levert zelfstandig 381 pk, en de elektromotor voegt daar nog eens 12 pk aan toe. De sprint naar 100 km/u duurt 4,3 seconden.
In Duitsland begint de prijs van de M240i xDrive zelf momenteel bij 63.600 euro. Tegen die achtergrond blijft de H&R-set een relatief betaalbare manier om de houding van de auto te veranderen zonder over te stappen op een volledig verstelbare ophanging. Maar met het gestroomlijndere uiterlijk levert de eigenaar ook wat bodemvrijheid in – en dat is geen detail om zomaar naast je neer te leggen.
Eerder werd gemeld dat BMW de actieve veiligheid van de Neue Klasse uitbreidt naar de i3, X5 en 7 Serie.
