Het lijkt erop dat Kia de familierivaliteit met Hyundai heeft bekeken en heeft besloten groots uit te pakken. De hybride Sorento voor Europa krijgt een flinke vermogensboost, en de plug-inversie zit nu op een haar na bij de grens van 300 pk. De nieuwe Sorento PHEV levert 288 pk, tegenover 252 pk voorheen, en de Spaanse prijs begint bij 61.913 euro. De gewone HEV stijgt naar 239 pk en kost vanaf 53.593 euro.
De actuele Spaanse prijslijst bevestigt dit – geen typefout. Het verschil tussen de twee basishybrides bedraagt 8.320 euro, oftewel 15,5 %. En hier wordt het interessant: voor dat bedrag krijgt de koper niet alleen 49 pk extra. De PHEV heeft standaard vierwielaandrijving en een 13,8-kWh-accu, waarmee je volgens de WLTP-cyclus tot 55 km kunt rijden zonder een druppel benzine te verbruiken.
De HEV blijft op zijn beurt leverbaar met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving – naar keuze. Maar de vermogenstoename heeft de prijsstijging duidelijk overtroffen. Toen de vernieuwde Sorento in 2024 debuteerde in Spanje, kostte de 215-pk HEV vanaf 51.570 euro en de 252-pk PHEV vanaf 60.860 euro. Het vermogen steeg met respectievelijk 24 en 36 pk, terwijl de instapprijzen slechts 3,9 % en 1,7 % omhoog gingen. Toeval? Dat lijkt onwaarschijnlijk.
Bij de PHEV is dit het duidelijkst te zien: over twee modelcycli won hij ongeveer 14 % extra vermogen, bij een veel bescheidenere prijsstijging. Er zit echter een addertje onder het gras. Deze versie is economisch pas echt de moeite waard als de eigenaar hem ook daadwerkelijk regelmatig oplaadt. Zonder stopcontact worden de extra accu en de elektromotor eerder een bron van bonusvermogen dan een manier om brandstof te besparen.
Het gamma blijft steunen op dezelfde basis: zeven zitplaatsen en drie uitrustingsniveaus – Drive, Emotion en Emotion Pack Premium. De duurste Sorento PHEV kost 69.863 euro, terwijl de topversie van de HEV met vierwielaandrijving 65.393 euro kost. Ook de 2,2-liter dieselmotor met 194 pk blijft leverbaar, al verschuift Kia zijn focus duidelijk richting geëlektrificeerde aandrijflijnen.
Ondertussen is de concurrentie binnen de Koreaanse groep flink opgelaaid: de Hyundai Santa Fe biedt in Europa al precies dezelfde cijfers – 239 pk voor de HEV, 288 pk voor de PHEV. Deze update van de Sorento is dus niet zomaar een jacht naar grotere cijfers op het specificatieblad. Kia trekt zijn aandrijflijnen op naar een nieuwe bedrijfsstandaard – en de opvallendste winnaar is de PHEV: bijna 300 pk, zonder dat de prijs drastisch omhoogschiet.
