Een dienstcrossover? Niet meer. Mitsubishi heeft de Outlander PHEV veranderd in een echt mobiel crisiscentrum met een eigen stroomvoorziening en twee afzonderlijke satellietverbindingen. Sinds 1 september rijdt in Tokio het vijfde NERV-voertuig, een 5LA-GN0W op basis van de BLACK Edition. Het kan via AC100V maximaal 1.500 W leveren, met Starlink verbinding maken met internet en daarnaast gegevens versturen via het Japanse satellietsysteem ‘Michibiki’. Dit is bovendien geen experiment meer: Mitsubishi en Gehirn hebben het project officieel in gebruik genomen.
Het interessantste is echter niet de opvallende bestickering. Wat gebeurt er als de communicatie over land volledig wegvalt? Starlink moet internet en wifi in de lucht houden, terwijl de Q-ANPI-terminal via ‘Michibiki’ de locatie en status van opvanglocaties, het aantal geëvacueerden en informatie over hun veiligheid kan doorgeven. Tegelijk kan de auto computers, verlichting, opladers en andere apparatuur op hulpposten van stroom voorzien.
Ook de keuze van de basisauto is geen toeval. De huidige Japanse Outlander PHEV heeft een tractiebatterij van 22,7 kWh en Mitsubishi geeft maximaal 106 km rijden zonder de verbrandingsmotor te starten op voor de M-uitvoering, tegenover maximaal 102 km voor de overige versies. De ingebouwde AC100V-stopcontacten kunnen samen maximaal 1.500 W leveren.
Dan komt het cijfer dat bijna ongelooflijk klinkt: met een volle batterij en een volle tank kan de Outlander PHEV volgens Mitsubishi, wanneer de opwekkingsfunctie van de auto wordt gebruikt, ongeveer 11 dagen gemiddeld huishoudelijk energieverbruik leveren. De berekening gaat uit van circa 10 kWh per dag. Er is wel een belangrijke nuance. Dit betekent niet dat de noodauto 11 dagen lang onafgebroken 1.500 W kan leveren — de werkelijke duur hangt af van de belasting, de manier van aansluiten, de opwekkingsmodus en verliezen.
De Outlander PHEV blijft bovendien een van de belangrijkste modellen van Mitsubishi: in Japan stond hij twee boekjaren op rij op nummer één in de PHEV-categorie. De NERV-versie heeft vierwielaandrijving met twee elektromotoren, S-AWC, zeven rijmodi en uitrusting voor koude klimaten. Het is dus niet zomaar een mobiele accu, maar een auto die bedoeld is om plaatsen te bereiken waar de normale infrastructuur al is bezweken.
Het nieuwe voertuig nr. 5 vervangt de vorige Outlander PHEV, het vierde voertuig van het project. Gehirn beschikt nu over twee actieve voertuigen: nr. 3 op basis van de Eclipse Cross PHEV en de nieuwe nr. 5. Beide zijn gestationeerd in Tokio en kunnen op verzoek naar getroffen gebieden worden gestuurd. Het programma van Mitsubishi gaat bovendien veel verder dan NERV: het bedrijf heeft al overeenkomsten voor hulp bij rampen gesloten met meer dan 200 Japanse gemeenten.
