Renault trapt in Europa steviger op het gaspedaal — en die versnelling bereikt nu ook de mensen langs de productielijn. Sinds 1 september werft uitzendbureau PROMAN meer dan 350 mensen voor de elektrische Renault ElectriCity-fabriek in Douai. Er is vooral vraag naar productieoperators, heftruckchauffeurs, spuiters en specialisten die productiefouten herstellen. Er worden tijdelijke contracten en CDI intérimaire-constructies aangeboden.
Deze wervingsgolf komt niet uit de lucht vallen. Renault Group meldde op 10 juli al dat de fabriek in Douai sinds oktober 2025 in totaal 550 tijdelijke werknemers had aangetrokken, een nachtdienst op halve capaciteit had gestart en voor september 2026 een nieuwe verhoging van het productietempo voorbereidde vanwege de groeiende commerciële vraag. Tegelijk loopt een afzonderlijk ElectriCity-programma om tegen 2027 in totaal 300 vaste medewerkers aan te nemen.
Maar in die cijfers zit een belangrijke valkuil. Wie 550 en 350 optelt en spreekt over ‘900 nieuwe vaste banen’, trekt de verkeerde conclusie. De nieuwe PROMAN-campagne draait vooral om flexibel tijdelijk personeel dat nodig is om de productie op te voeren, terwijl Renaults afzonderlijke programma voor 300 mensen daadwerkelijk vaste functies betreft. De fabriek groeit dus echt, maar al deze banen hebben niet dezelfde status.
Er is nog een detail dat het simpele verhaal over het ‘succes van Renaults elektrische auto's’ onderuit haalt. Douai werkt allang niet meer alleen voor het Franse merk. Op één flexibele lijn worden zes elektrische auto's van vier merken gebouwd: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech en Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra en Mitsubishi Eclipse Cross. In de locatie is meer dan 550 miljoen euro geïnvesteerd, inclusief een nieuwe productielijn en een zone voor batterijassemblage.
En de lijn versnelt daadwerkelijk. Tot juli hadden de ElectriCity-fabrieken in Douai en Maubeuge al 600.000 elektrische auto's gebouwd, terwijl de Renault 5 in 2026 richting de grens van 200.000 geproduceerde exemplaren sinds de start gaat. De huidige personeelsuitbreiding alleen aan dat model koppelen zou echter te simpel zijn: Douai voert een compleet elektrisch programma met meerdere merken op.
Nu volgt de beslissende test — de echte productie. Renault heeft nog niet bekendgemaakt hoeveel auto's Douai na de versnelling in september per ploeg of per jaar moet bouwen. De uiteindelijke productiecijfers zullen dus laten zien hoe groot deze personeelsimpuls werkelijk is. De mensen komen al binnen. Nu zijn de auto's aan de beurt.
