Tesla verschuift de grens van wat een auto mag doen zonder op een opdracht van de bestuurder te wachten. Met FSD Supervised 14.3.9 kan het systeem zichzelf in een kritieke situatie activeren. Automatic Collision Evasion maakt dat mogelijk: lijkt een frontale botsing onvermijdelijk en is alleen remmen mogelijk niet genoeg, dan kan de auto een daadkrachtiger uitwijkmanoeuvre proberen.
En bij remmen houdt het niet op. Na de automatische activering moet FSD proberen de auto uit de gevarenzone te krijgen en daarna verder te rijden. Er is ook een tweede scenario: het systeem kan ingrijpen als het een ernstig verlies van aandacht bij de bestuurder detecteert, bijvoorbeeld wanneer die zich naar de achterbank draait, of als het concludeert dat FSD per ongeluk is uitgeschakeld.
Hier wordt de verandering pas echt interessant. Dit is niet langer de bekende logica waarbij elektronica alleen probeert de auto voor een obstakel tot stilstand te brengen. Automatic Collision Evasion kan een breder pakket FSD-functies gebruiken, waaronder de besturing. Met andere woorden, de auto kan niet alleen remmen, maar ook actief proberen het ongeval te ontwijken.
Tegelijk houdt FSD 14.3.9 de persoon achter het stuur nauwkeuriger in de gaten. Tesla meldt verbeterde blikdetectie, betrouwbaardere werking met een bril en een hogere nauwkeurigheid bij moeilijke lichtomstandigheden. Ook moet FSD tijdelijke storingen beter kunnen opvangen en zelfstandig naar normale werking terugkeren zonder onnodig uit te schakelen.
Achter de opvallende naam Full Self-Driving blijft echter een belangrijke beperking schuilgaan. Een Tesla wordt hierdoor niet volledig autonoom. De officiële status verandert niet: het blijft FSD Supervised, en de bestuurder moet de weg voortdurend volgen en direct kunnen ingrijpen.
Het is ook nog te vroeg om deze functie in elke Tesla te zoeken. De release notes hebben betrekking op build 2026.27.5 voor HW4, die op het moment van publicatie als voorlopige employee release staat vermeld. Brede beschikbaarheid van Automatic Collision Evasion voor alle geschikte voertuigen kan dus nog even duren.
De belangrijkste omslag is desondanks al gemaakt. Voorheen bepaalde de bestuurder wanneer FSD werd ingeschakeld. In een kritieke situatie kan de auto die beslissing nu zelf nemen — en dat is veel belangrijker dan opnieuw een regel in de lijst met verbeteringen aan het neurale netwerk.
