Audi haalt na meer dan twee decennia een naam terug waarvan velen dachten dat hij verdwenen was: A2. Benzine en diesel zijn dit keer volledig buiten beeld — het model is volledig elektrisch. De op 7 september onthulde A2 e-tron pakt meteen een opvallende titel: het is de efficiëntste productie-Audi ooit. De 140 kW-versie met Efficiency-pakket verbruikt volgens WLTP vanaf slechts 12,8 kWh/100 km. En daar blijft het niet bij. In Duitsland beginnen de prijzen bij 38.200 euro en de eerste leveringen staan voor december gepland.
De keuze is verrassend breed: er komen vier achterwielaangedreven versies met 125, 140, 170 en 240 kW. De accupakketten hebben een capaciteit van 52, 61 en 84 kWh. De echte verrassing zit echter in het rijbereik. Niet de krachtigste A2 e-tron komt het verst: de 170 kW-versie met 84 kWh-accu haalt maximaal 646 km WLTP. De topversie met 240 kW stopt bij 630 km en het basismodel komt tot 423 km. Meer vermogen betekent hier dus niet automatisch meer kilometers.
Ook voor de accu’s kiest Audi twee routes. De twee kleinere pakketten gebruiken LFP-cellen en een cell-to-pack-opbouw, terwijl de 84 kWh-accu NMC-chemie toepast. Snelladen met gelijkstroom kan met maximaal 183 kW en van 10 naar 80% laden duurt afhankelijk van de versie 24 tot 29 minuten. Ook bidirectionele energielevering is mogelijk: via V2L kan de A2 e-tron externe apparaten voeden, terwijl V2H hem praktisch in een thuisaccu verandert. Bij de marktintroductie wordt deze laatste functie aangekondigd voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland met een compatibele DC-wallbox.
De productie vindt plaats in Ingolstadt en Audi besloot niet alles opnieuw op te bouwen. Volgens het merk ging de A2 e-tron van eerste concept naar serieproductie 21 maanden sneller dan vergelijkbare eerdere projecten, mede dankzij intensief gebruik van bestaande fabrieksapparatuur. In Duitsland gaan de bestellingen op 10 september open. De vier versies kosten tussen 38.200 en 51.200 euro. De naam A2 lijkt dus om meer redenen terug te zijn dan alleen nostalgie.
