Een vliegende auto die jarenlang op een project uit de toekomst leek, heeft opnieuw een grote stap richting de productielijn gezet. Het Nederlandse PAL-V heeft de Europese Production Organisation Approval gekregen volgens de luchtvaartregels van EASA. Daarmee beschikt het bedrijf nu over productiegoedkeuringen in twee werelden tegelijk — automotive en luchtvaart.
In maart 2026 had de Nederlandse toezichthouder RDW PAL-V al erkend als gecertificeerde autofabrikant en bevestigd dat de processen voldoen aan de eisen voor Conformity of Production. Nu is ook de luchtvaartkant aan de beurt: de nieuwe POA bevestigt dat de productieorganisatie van PAL-V luchtvaartproducten kan vervaardigen volgens de vastgelegde eisen voor kwaliteit en luchtwaardigheid.
Maar het is nog te vroeg om de Liberty in de showroom te vieren. De POA mag niet worden verward met de definitieve certificering van de vliegende auto zelf: de goedkeuring heeft vooral betrekking op de productieorganisatie, terwijl het ontwerp van de Liberty een afzonderlijk traject naar het luchtvaartcertificaat blijft volgen. EASA gaf het project eerder een No Technical Objection, waarmee in feite werd bevestigd dat er geen bekende technische obstakels zijn voor het voortzetten van het programma waarmee de naleving wordt aangetoond.
Wat betekent dit nu? PAL-V noemt zichzelf het eerste bedrijf in het FlyDrive-segment met zo'n productiegoedkeuring en stelt dat het reserveringsboek al groot genoeg is om de eerste drie productiejaren te vullen. Het bedrijf zegt niet hoeveel voertuigen het wil bouwen en evenmin wanneer de leveringen aan klanten beginnen. De grootste horde ligt dus nog altijd voor de deur — de certificering van de Liberty zelf afronden. Pas daarna kunnen de huidige goedkeuringen veranderen van indrukwekkende documenten in echte vliegende auto's bij klanten.
