De gezinsvriendelijke Hyundai Tucson kan zomaar het volledige N-pak aantrekken — en daarna zou de bekende SUV nauwelijks nog dezelfde auto zijn. Volgens Auto Express wordt voor de volgende generatie een volwaardige performanceversie overwogen met een hybride aandrijflijn van ongeveer 300–350 bhp, vierwielaandrijving en een grondig herzien onderstel. Dat klinkt spectaculair. Er is alleen één belangrijk voorbehoud: Hyundai heeft dit vermogen niet officieel genoemd en de bandbreedte blijft voorlopig een inschatting van het Britse blad.
Als de bovenste waarde werkelijkheid wordt, ontstaat er een flinke kloof met de gewone nieuwe Tucson Hybrid. Daarvoor wordt al 180 kW genoemd, oftewel ongeveer 245 metrische pk. Na een correcte omzetting van Britse bhp naar metrische PS zou een mogelijke Tucson N ongeveer 24–45% krachtiger zijn. Voor een gezins-SUV betekent dat een compleet ander karakter.
En precies hier wordt het verhaal echt interessant — Hyundai heeft namelijk wel degelijk de technische basis voor zo'n project. De nieuwe hybride architectuur gebruikt twee geïntegreerde elektromotoren: P1 verzorgt het starten van de verbrandingsmotor, de stroomopwekking en de aandrijfondersteuning, terwijl P2 de auto direct aandrijft en de regeneratie regelt. Hyundai noemt officieel een systeemvermogen van iets boven 100 tot halverwege de 300 PS. Rond 350 pk klinkt technisch dus niet langer als fantasie. Maar de bovengrens nu al als vast gegeven aan een toekomstige Tucson N koppelen, gaat te ver.
Joon Park, vicepresident en hoofd van de N Management Group, heeft bovendien duidelijk gemaakt dat N zich niet alleen wil beperken tot volledig elektrische auto's en traditionele verbrandingsmotoren. Ook hybrides kunnen een rol spelen, met een afstelling die minder op zuinigheid en meer op een krachtige vermogensafgifte is gericht. De Tucson werd in die uitspraak niet rechtstreeks bevestigd. Ter vergelijking: de huidige Europese Tucson Plug-in Hybrid levert al 288 PS.
Hier worden de cijfers pas echt interessant. De lage schatting van 300 bhp zou tegenover de huidige PHEV slechts ongeveer 6% winst betekenen — eerder evolutie dan revolutie. Maar 350 bhp is ongeveer 355 PS, ruim 20% meer dan nu. Op dat niveau kan een Tucson N zich echt losmaken van de gewone modellen, in plaats van alleen een SUV met een agressiever uiterlijk te zijn.
Voorlopig bevestigt de officiële routekaart van Hyundai iets anders: de nieuwe Tucson en Tucson Hybrid moeten in het vierde kwartaal van 2026 op de eerste markten verschijnen. Tegelijk wil het merk de N-familie uitbreiden en de jaarlijkse verkoop daarvan tegen 2030 naar 100.000 auto's brengen. Hyundai heeft nog niet bekendgemaakt welke modellen de begeerde N-badge krijgen.
Hyundai heeft dus de juiste hybride architectuur, de ambitie om N uit te breiden en ruimte voor een echt snelle SUV. Maar het vermogen, de vierwielaandrijving en de onderstelafstelling van een mogelijke Tucson N blijven voorlopig informatie en schattingen van Auto Express. De spanning is er. De officiële bevestiging nog niet.
