Negen jaar in productie — en de Lexus LS weigert nog altijd met pensioen te gaan. De generatie blijft dezelfde, maar Lexus heeft het onderstel van zijn vlaggenschip stevig aangepakt. Sinds 10 september is de vernieuwde sedan in Japan te koop vanaf 14,14 miljoen yen. De interessantste verandering zit onder de huid: de middentunnel is verder verstevigd en op de achterste verstevigingen wordt het REDS-systeem gebruikt.
Wat doet REDS precies? Het is een dempende constructie met thermohardende hars. Die is aangebracht op verstevigingen rond de achterwielophanging en de bagageruimte om hoogfrequente trillingen te verminderen. Tegelijk zijn de adaptieve AVS-ophanging en de elektrische EPS-stuurbekrachtiging opnieuw afgesteld. Het doel klinkt simpel, maar is dat niet: natuurlijkere stuurreacties en minder duiken en rollen van de zware sedan.
Voor de LS is dit geen revolutie, maar een volgende stap in jarenlange verfijning van hetzelfde platform. Bij de update van 2023 maakte Lexus de carrosserie al stijver voor preciezere reacties en kwam er onder meer een extra versteviging rond de radiateurdrager. Nu verschuift de aandacht naar de middentunnel en kleine trillingen. Het gaat steeds minder om losse onderdelen — en steeds meer om wat de bestuurder voelt.
Aan de buitenkant zijn de wijzigingen makkelijker te zien. Achterop maakt het oude embleem plaats voor grote LEXUS-belettering. Het panoramadak is voortaan voor de hele reeks verkrijgbaar, terwijl een voorste gaasdeflector windgeruis met geopend dak moet verminderen. Voor de Executive-versie is bovendien de keuze aan interieurkleuren uitgebreid, te combineren met decoratieve glazen panelen die in Kiriko-stijl zijn geslepen.
De grotere verandering zit echter in het aanbod: de benzineversie LS500 is praktisch van het toneel verdwenen. Op de Japanse website van Lexus staat hij al als uit productie vermeld, waardoor de LS500h met 3,5-liter V6 en hybridesysteem centraal komt te staan. De vernieuwde officiële prijslijst begint bij 14,14 miljoen yen voor de achterwielaangedreven LS500h F SPORT en loopt op tot 18,05 miljoen yen voor de vierwielaangedreven EXECUTIVE.
De update van 10 september gaat toch echt over de huidige LS, niet over de toekomstige familie die Lexus al veel radicaler probeert te herdenken. Met de LS Coupe Concept experimenteert het merk met een compleet andere benadering van interieur en materialen. Daardoor voelt de update van 2026 vooral als een bewuste levensverlenging voor de vijfde generatie — geen spectaculaire designrevolutie, maar wel serieus werk aan carrosserie en onderstel. Dit vlaggenschip heeft zijn laatste woord nog niet gezegd.
