IM Motors haalt een opvallende truc uit: de prijs verandert nauwelijks, maar technisch wordt de LS6 veel grondiger aangepakt. De vernieuwde crossover gaat in China in de voorverkoop vanaf 209.900 yuan, precies hetzelfde startpunt als bij de vorige voorverkoop. Ditmaal draait het echter om het onderstel: steer-by-wire en brake-by-wire, vierwielbesturing en een elektrische 800V-architectuur vormen de kern van het nieuwe technologiepakket.
Bij de start zijn er drie volledig elektrische versies. De Max kost 209.900 yuan, krijgt een accu van 76 kWh en haalt 650 km volgens CLTC. De Pro Max kost 229.900 yuan en combineert 93 kWh met de grootste actieradius van de reeks, 782 km. De Ultra staat voor 264.900 yuan in de lijst en biedt een accu van 103 kWh, vierwielaandrijving, 750 km CLTC-bereik en een sprint van 0–100 km/h in 3,48 seconden.
Dit is geen willekeurige verzameling extra's. IM Motors presenteerde op 21 augustus het programma NEXT·2028, opgebouwd rond de NEO-architectuur, een volledig elektronisch onderstel en de intelligente agent IM Claw. De nieuwe LS6 behoort tot de eerste modellen die dit technologiepakket krijgen. Tijdens de voorverkoop biedt het merk ook een B&O-audiosysteem, 4D-massage voor de bestuurdersstoel, een 15,6 inch scherm voor de voorpassagier en een koelkast.
De grootste verandering zit niet in het interieur. De LS6 stapt over op steer-by-wire: stuurcommando's gaan elektronisch naar de wielen, zonder de traditionele mechanische verbinding tussen stuurkolom en voorwielen. Voeg daar brake-by-wire en een meesturende achteras aan toe, en deze bijna vijf meter lange SUV kan draaien als een veel kleinere auto. Voor de achterwielaangedreven versies wordt een minimale keerstraal van 4,79 m genoemd, terwijl de vierwielaangedreven Ultra tot 4,49 m komt.
Kopers reageerden direct. IM Motors meldde meer dan 8000 voorlopige bestellingen in de eerste 45 minuten. Er is wel een belangrijk voorbehoud: 209.900 yuan is nog niet de definitieve catalogusprijs. De vorige elektrische LS6 begon de voorverkoop ook op dat bedrag, waarna de basisprijs bij de officiële marktintroductie daalde tot 197.900 yuan. Het huidige bedrag is dus een Chinese voorverkoopprijs, geen garantie voor de uiteindelijke verkoopprijs.
IM Motors gebruikte onlangs dezelfde prijstactiek bij de sedan IM L6. De basisversie kostte in de voorverkoop 219.900 yuan en kwam vervolgens voor 199.900 yuan op de markt, terwijl het 800V-systeem en de achterwielbesturing behouden bleven. Doet de LS6 hetzelfde? Dat scenario valt inmiddels zeker niet meer uit te sluiten.
