Dette var kompromisset som har irritert elbilførere i årevis: ville du ha lengre rekkevidde, måtte du ofte vente lenger ved laderen. Mazda vil nå bryte den regelen. Den forrige Mazda6e Long Range klarte opptil 552 km WLTP, men lading fra 10 til 80 % tok 47 minutter. Med Mazda6e 2027 ser tallene helt annerledes ut: opptil 560 km på én lading og bare 24 minutter ved en hurtiglader.
Hvordan fikk Mazda det til? Den gamle strategien med to forskjellige batterier legges i praksis bort. 2027-modellen bruker ett LFP-batteri på 78 kWh som kan ta imot opptil 200 kW likestrøm. Mazda Motor Europe oppgir et forbruk på 16,1 kWh/100 km og en elmotor på 190 kW, tilsvarende 258 hk. De oppgitte 24 minuttene fra 10 til 80 % krever en DC-lader på minst 200 kW og en omgivelsestemperatur på 23–27 °C.
Endringen blir tydeligst mot den gamle Long Range. Den hadde et NCM-batteri på 80 kWh, 245 hk og var begrenset til 90 kW ved hurtiglading. Nå er batteriet 2 kWh mindre, men rekkevidden øker med 8 km, effekten med 13 hk og ladetiden kuttes med 23 minutter. Nesten til det halve.
Den tidligere basisutgaven av Mazda6e gikk motsatt vei. LFP-batteriet på 68,8 kWh ga 479 km WLTP og kunne lades fra 10 til 80 % på 24 minutter. Kjøperen måtte i praksis velge: 73 km ekstra rekkevidde med Long Range eller en nesten dobbelt så kort ladestopp med basisutgaven. Nå forsvinner dette valget. Den nye drivlinjen kombinerer begge fordelene og legger ytterligere 8 km til maksimal rekkevidde.
Mazda stoppet ikke ved batteriet. Ingeniørene har også justert fjæring, styring og regenerering. Cruising & Traffic Support fungerer nå opptil 160 km/t, mens navigasjonen får flere verktøy for å finne ladestasjoner og planlegge stopp. Den oppdaterte Mazda6e skal komme til europeiske forhandlere fra november 2026.
Ett avgjørende spørsmål gjenstår: hvordan ser disse tallene ut om vinteren og på en ekte motorvei? En topp på 200 kW forteller ikke hele historien. Ladekurven og hvor lenge en serieprodusert Mazda6e kan holde høy effekt blir langt viktigere. Virkelige tester vil vise om Mazda faktisk har begravd det gamle kompromisset.
