Самый первый факт о нынешних авторынках — это потеря к нему интереса у большинства покупателей. Как следствие, торговые площади, на которых еще десять лет назад скапливалось огромное количество продаваемых машин и толпами сновали покупатели, основательно поредели и уменьшились в размерах. Где-то они вообще заброшены, где-то — уже использованы под совершенно другую инфраструктуру.
Второй факт, который можно увидеть невооруженным глазом — это посредственное отношение продавцов к выставленным автомобилям. И если раньше машины мыли и натирали до блеска для привлечения внимания, то сейчас они сиротливо стоят, покрытые слоем пыли.
Следующий факт — это изменение структуры рынка, с выросшим преобладанием бюджетного сектора моделей, приоритетно стоимостью до миллиона рублей. Причем здесь не имеет значение класс авто, а скорее усредненные параметры типа года выпуска, комплектации и состояния. Рынок насыщен массовыми моделями, среди которых Ford Focus, Hyundai Solaris, Renault Logan, Mitsubishi Lancer и многие другие, причем именно на авторынке не скрывается факт нахождения данных авто в «рабочем стрессе», будь то служба такси, или курьерские перевозки. Здесь также присутствуют и популярные в народе кроссоверы, также не особо дорогие, в силу своих огромных пробегов и «усталого» самочувствия. Есть конечно модели и подороже, но это скорее на шальных покупателей. Даже присутствуют экземпляры с потолком цены выше 2 миллионов рублей.
Стоит сказать, что со временем с авторынка стали пропадать заветные таблички: «без пробега в РФ», «готов к проверке у официального дилера» и похожих. Ровно также с рынков практически исчезли американские авто, будь то пикапы или же прожорливые габаритные седаны. Еще реже на таких площадках можно встретить эксклюзив, в виде спорткаров, кабриолетов или раритетных авто. И тут-де стоит упомянуть весьма неожиданный факт — практически повсеместное отсутствие русского автопрома. Судя по всему, просто невыгодно.
«Праворукие авто» еще встречаются, но их популярность в России не так уж и высока, плюс люди, сознательно выбирающие такие машины, как говорится «в теме», а поэтому знают о сопроводительных документах с японских аукционов, где описываются практически все недостатки.
Однако на фоне всеобщего спада, весьма неплохо себя чувствуют автоломбарды, предлагая выкупить авто у продавца, естественно не в его пользу. Но раз это работает, значит на это есть спрос. Но резюмируя всю информацию, стоит отметить, что автомобильные дилерские центры, обладая большими ресурсами и более честной политикой продаж, все больше вытесняют автомобильные барахолки. Последним, кстати, приходится иногда скатываться в «околозаконную» сферу автомобильной торговли. Про такие места в данный момент лучше всего подходит определение: место для «понимающих», не отмахивающихся от машин, не сумевших по каким-то причинам пройти проверку, попасть к дилеру по услуге трейд-ин или же оставленных бывшими владельцами по причине финансовых трудностей.
Но точно можно сказать только одно — задавшийся целью обязательно сможет найти достойный автомобиль на авторынке. Стоит только заручиться знающими людьми и вооружиться простыми способами проверки автомобиля. Благо технологии шагнули далеко вперед, и практически вся история определенной машины теперь может быть четко и досконально выяснена.
