Немецкий автопроизводитель решил отказаться от выпуска водородной версии кроссовера GLC F-Cell. Автомобиль оказался слишком дорогим в производстве. Также в компании решили свернуть разработку легковых машин на топливных элементах. Mercedes-Benz решил сосредоточить внимание на двигателях для коммерческой техники и для этого скооперируется с Volvo Trucks.
Напомним, что водородный Mercedes-Benz GLC F-Cell стал первым в мире легковым серийным автомобилем, который совместил топливные элементы и возможность зарядки тяговой батареи от сети. Модель разрабатывалась совместно в рамках соглашения с Renault и Nissan о развитии технологий топливных ячеек. Лишь немецкая компания смогла создать автомобиль, пригодный для использования на обычных дорогах.
В качестве силовой установки используется электромотор мощностью 211 л.с. и 365 Нм крутящего момента и два баллона, вмещающие 4,4 килограмма водорода, а также литий-ионная батарея на 13,5 киловатт-часа, из которых доступны только 9,3. Это позволяет кроссоверу проезжать на электротяге около 51 километра, а при использовании гибридного режима с подключением топливных ячеек этот показатель вырастал до 478 километров по циклу NEDC.
Представители немецкой компании отмечают, что производство водородной версии стоило примерно вдвое дороже, чем аналогичной батарейной модели. Именно это вынудило компанию переключиться на разработку водородных систем для крупной коммерческой техники.
