АВТОВАЗ

По мнению Андрея Лихачёва, на сегодняшний день нет эффективных с точки зрения бизнеса платформ и достаточного покупательского спроса на электромобили. Кроме того, присутствуют целый ряд препятствующих факторов, среди которых разность климатических зон, несовершенство законодательства и отсутствие развитой инфраструктуры.

Топ-менеджер отметил, что разрабатывать самостоятельно компоненты для электрокаров в настоящее время на АвтоВАЗе считают нецелесообразным. Наиболее эффективный и рациональный способ — это заимствовать компоненты у альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и применять их собственных платформах. С другой стороны, спрос в России на такие модели крайне мал. Тем не менее, когда будет необходимо, у АвтоВАЗа будет что предложить в данном направлении.

АВТОВАЗ

Той же позиции на АвтоВАЗе придерживаются и в отношении беспилотников. Технологии для них со временем собираются заимствовать у Альянса. Но и тут пока о внедрении автономных технологий говорить рано — опять же из-за отсутствия спроса, развитой инфраструктуры и законодательной базы.

АВТОВАЗ

Напомним, первым товарным электрокаром АвтоВАЗа стала модель Lada Ellada. Ее построили на основе универсала Lada Kalina первого поколения. Всего было выпущено 100 таких машин, большую часть которых реализовали по цене 960 000 рублей. Продолжением развития в этом направлении стала новая модель Lada Vesta EV.