ТОП-3 советских автомобилей для коллекционеров

ТОП-3 советских автомобилей для коллекционеров
Автор: Евгений Дегтярёв, Редактор
01.11.2020 10:55

Мода на раритетные автомобили сейчас в самом разгаре и на многих интернет-площадках такие машины предлагаются за весьма внушительные суммы. Редакция сайта Тарантас Ньюс решила вспомнить об интересных советских автомобилях, которые сейчас могут стать желанным приобретением для коллекционера.

«Волга» (ГАЗ-21)

sov_007
«Волга» (ГАЗ-21)

Открывает список культовый седан ГАЗ-21 или же «Волга». Данный автомобиль среднего класса снискал любовь тысяч советских автомобилистов, а теперь приобрел статус классики. Он с легкостью станет украшением для любого ценителя ретро-автомобилей. Модель выпускалась с 1956 по 1970 год на Горьковском автомобильном заводе, и за весь производственный цикл с конвейера сошло 639 478 экземпляров ГАЗ-21 всех модификаций.

sov_008
«Волга» (ГАЗ-21)

Под капотами таких автомобилей в разных модификациях чаще всего располагались 2,5-литровые атмосферные силовые агрегаты ЗМЗ-21А мощностью от 70 до 80 л.с., которые сочетались с 3-ступенчатой МКПП. Для некоторых может стать открытием то, что данные автомобили в некоторых модификациях оборудовались 3-ступенчатой автоматической гидромеханической коробкой передач.

sov_010
«Волга» (ГАЗ-21)

Сейчас на вторичном рынке за самые «убитые» экземпляры просят всего несколько десятков тысяч рублей, однако такие варианты лучше обходить стороной. Подобные автомобили зачастую частично разукомплектованы, имеют проблемы с документами или просто находятся в плачевном состоянии. Их восстановление будет стоить несоизмеримо дорого. Стоимость ГАЗ-21 в идеальном состоянии с пробегом около тысячи километров легко перешагивает отметку в 20 млн рублей, а за варианты с несколькими десятками тысяч километров на одометре хозяева просят около 2–3 млн. рублей.

sov_009
«Волга» (ГАЗ-21)

ЗИМ (ГАЗ-12)

sov_001
ЗИМ (ГАЗ-12)

Представительский длиннобазный седан ЗИМ (ГАЗ-12), несмотря на почтенный возраст, до сих пор заставляет обращать на себя внимание. Конечно, некоторые могут найти сходство с американскими моделями по типу Cadillac Fleetwood или Buick Super, но все же ЗИМ обладал собственной неповторимой харизмой и занял почетное место в советской автомобильной истории. В основном ГАЗ-12 использовался как служебный автомобиль и предназначался для советской, партийной и правительственной номенклатуры на уровне заместителей, но при этом не использовался первыми лицами правительства.

sov_003
ЗИМ (ГАЗ-12)

ГАЗ-12 оснащались 3,5-литровым атмосферным рядным шестицилиндровым силовым агрегатом, развивавшим мощность 90 л.с., а роль трансмиссии досталась 3-ступенчатой МКПП, которая передавала крутящий момент на заднюю ось.

sov_002
ЗИМ (ГАЗ-12)

Конечно же таких автомобилей на «вторичке» меньше, чем вышеупомянутых ГАЗ-21, ведь с 1949 по 1959 год с конвейера сошли 21 527 экземпляров ЗИМ (ГАЗ-12) всех модификаций. Даже в самом удручающем состоянии разукомплектованный автомобиль будет стоить не менее пары сотен тысяч рублей, а экземпляр в хорошем состоянии обойдется примерно в 1 млн рублей. Стоимость седанов в идеальном состоянии может доходить до 10 млн рублей.

sov_011
ЗИМ (ГАЗ-12)

«Чайка» (ГАЗ-13)

sov_006
«Чайка» (ГАЗ-13)

Упомянув ЗИМ, нельзя обойти стороной и его потомка в лице ГАЗ 13 «Чайка». Дизайн «Чайки» заметно отличался от уже устаревшего на ее фоне ЗИМа. Огромная хромированная решетка радиатора в сочетании с массивных хромированным бампером не могла не обращать на себя внимание, а длинный кузов лишь подчеркивал особый статус модели.

sov_005
«Чайка» (ГАЗ-13)

Конечно же и в случае «Чайки» можно провести параллели с такими зарубежными моделями как Lincoln Capri или Packard Patrician, в дизайне которых также используются подобные стилистические решения, но советский седан выглядит более сдержанно и утонченно.

sov_004
«Чайка» (ГАЗ-13)

Представительский седан приводился в движение 5,5-литровым силовым агрегатом, который способен развивать мощность 195 л.с., а роль трансмиссии выполняла безальтернативная 3-ступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач, переключение режимов которой осуществлялось посредством кнопочного блока на панели приборов.

sov_012
«Чайка» (ГАЗ-13)

Этот автомобиль не являлся массовым и не имелся в свободной продаже. Всего же с 1959 по 1981 год было выпущено 3179 экземпляров ГАЗ-13 во всех типах кузова включая 4 дверный седан на 7 мест, лимузин и даже 4 дверный фаэтон на 6 мест. Если же вы захотите приобрести данный автомобиль, то за самую «доступную» версию придется отдать около 2,5 млн рублей, а за самые дорогие экземпляры просят вплоть до 16 млн рублей.

15873