Geely Coolray Sport Декабрьский объем продаж легковых автомобилей в РФ может сгладить общую картину, однако объем реализации новых авто в 2020 году заметно снизился. По сравнению с результатом 2019 года, падение в текущем году составило 10,3%. Результат мог оказаться еще ниже, но весомую роль здесь сыграли китайские автомобили. В 2020 году не многие бренды смогли закончить год «в плюсе». Skoda смогла увеличить продажи на 7% благодаря обновлению модельного ряда, Suzuki — 8%. На этом фоне китайские компании выглядят намного динамичнее, ведь Haval увеличил продажи на 49%, Geely и Сhery — по 69%, FAW — 92%, а реализация автомобилей Changan взлетела на 196%. Брендам Haval, Geely и Сhery удалось превратиться из аутсайдеров рынка в крепких середняков еще в 2019 году. Общая доля легковых китайских автомобилей в России увеличилась практически в два раза — до 3,7%. Chery Tiggo 4 На данный момент россияне относятся насторожено к китайским автомобилям, а переживания в основном связаны с качеством машин, их ликвидностью на вторичном рынке и дилерским обслуживанием. Примечательно, что лидеры сегмента постоянно работают над этими вопросами. Директор ГК «Автомир» Алексей Савостин заявил: «Geely и Haval очень требовательны к своей дилерской сети и на сегодняшний день подтягиваются в принципах работы с дилерами к производителям-лидерам рынка. [Они] совершенно правильно смогли занять высвобождающиеся шоурумы марки Ford, сохранив профессиональные команды продавцов, которые очень быстро переквалифицировались с продаж «Форда» на продажи марок Haval и Geely». Проблемы с числом дилерских центров и их географией остаются лишь у аутсайдеров рынка и средних брендов. За последние десять лет количество дилерских центров китайских брендов, согласно сведениям агентства «Автостат», увеличилось на 10% от их общего числа — с 10,5 до 20,5%. За этот же период укрепили свои позиции лишь японские бренды с 16,6 до 22,1%. Geely Atlas Немаловажное влияние на рост продаж китайских автомобилей сыграла и локализация производства многих из них. Прежде всего следует вспомнить Haval с его заводом в Тульской области. На данный момент производственная линейка состоит из четырех моделей, и компания готова расширять ее дальше. Специалисты «РГ» напомнили, что в соответствии с заключенным с правительством РФ специнвестконтрактом (кстати, первым для китайских компаний СПИКом — и это само по себе признание) представительство начало строить еще и моторный завод. Мощность автопроизводства достигает 80 тыс. машин в год, и, видимо, компания намерена постепенно выйти на эти показатели. Но нельзя не отметить, что Haval уже столкнулся с некоторыми трудностями в РФ. В конце 2020 года производство автомобилей не могло удовлетворить спрос и некоторые популярные комплектации приходилось ждать несколько месяцев. Проблемы были не только в логистике, усложненной коронавирусом, но и в кадровом дефиците. Haval H5 Заводы китайских компаний имеются не только на территории Таможенного союза. Компания JAC имеет производственную базу в казахстанском Костанае, Changan ведет сборку некоторых моделей на предприятии «Юнисон» в пригороде Минска, а Geely давно и всерьез обосновалась в Борисовском районе Минской области. Но из-за увеличившегося спроса некоторые марки оказались вынуждены ввозить автомобили из Китая. В 2020 году многие ведущие китайские бренды серьезно обновили свои модельные линейки и в целом создали новый тренд. Теперь из Китая завозят не только доступные модели, но и самые новые и хорошо оснащенные. Компания Chery уже несколько раз начинала сертификацию своих новинок в РФ даже еще до того, как они появлялись в Китае. Благодаря этому удалось уменьшить разницу между дебютами в КНР и РФ почти до минимума. Также в 2020 году Chery первой рискнула вывести на наш рынок премиальный суббренд. Кроссоверы CheryExeed TXL имеют стоимость 2,4 млн рублей и пока предлагаются в тех же автосалонах, что и Chery, но, судя по всему, в скором времени появятся и монобрендовые дилерские центры. Haval F7 Geely же представила в РФ премиальный кроссовер Tugella стоимостью 2,5 млн рублей. Грубо говоря, в компании изначально согласились, что модель не станет бестселлером, но покажет, как может выглядеть современный автомобиль Geely. Рост продаж же обеспечивают более скромные и массовые Coolray и Atlas. В свою очередь GAC Motor решила вывести на российский рынок минивэн за 3,5 млн рублей.

Эксперты рассказали, как китайский автопром меняет российский авторынок

None

Автор: Евгений Дегтярёв, Редактор

02.01.2021 15:52

Специалисты «Российской газеты» рассказали о влиянии китайских автомобилей на отечественный авторынок.

Декабрьский объем продаж легковых автомобилей в РФ может сгладить общую картину, однако объем реализации новых авто в 2020 году заметно снизился. По сравнению с результатом 2019 года, падение в текущем году составило 10,3%. Результат мог оказаться еще ниже, но весомую роль здесь сыграли китайские автомобили. В 2020 году не многие бренды смогли закончить год «в плюсе». Skoda смогла увеличить продажи на 7% благодаря обновлению модельного ряда, Suzuki — 8%. На этом фоне китайские компании выглядят намного динамичнее, ведь Haval увеличил продажи на 49%, Geely и Сhery — по 69%, FAW — 92%, а реализация автомобилей Changan взлетела на 196%. Брендам Haval, Geely и Сhery удалось превратиться из аутсайдеров рынка в крепких середняков еще в 2019 году. Общая доля легковых китайских автомобилей в России увеличилась практически в два раза — до 3,7%.

На данный момент россияне относятся насторожено к китайским автомобилям, а переживания в основном связаны с качеством машин, их ликвидностью на вторичном рынке и дилерским обслуживанием. Примечательно, что лидеры сегмента постоянно работают над этими вопросами. Директор ГК «Автомир» Алексей Савостин заявил: «Geely и Haval очень требовательны к своей дилерской сети и на сегодняшний день подтягиваются в принципах работы с дилерами к производителям-лидерам рынка. [Они] совершенно правильно смогли занять высвобождающиеся шоурумы марки Ford, сохранив профессиональные команды продавцов, которые очень быстро переквалифицировались с продаж „Форда“ на продажи марок Haval и Geely».

Проблемы с числом дилерских центров и их географией остаются лишь у аутсайдеров рынка и средних брендов. За последние десять лет количество дилерских центров китайских брендов, согласно сведениям агентства «Автостат», увеличилось на 10% от их общего числа — с 10,5 до 20,5%. За этот же период укрепили свои позиции лишь японские бренды с 16,6 до 22,1%.

Немаловажное влияние на рост продаж китайских автомобилей сыграла и локализация производства многих из них. Прежде всего следует вспомнить Haval с его заводом в Тульской области. На данный момент производственная линейка состоит из четырех моделей, и компания готова расширять ее дальше. Специалисты «РГ» напомнили, что в соответствии с заключенным с правительством РФ специнвестконтрактом (кстати, первым для китайских компаний СПИКом — и это само по себе признание) представительство начало строить еще и моторный завод. Мощность автопроизводства достигает 80 тыс. машин в год, и, видимо, компания намерена постепенно выйти на эти показатели.

Но нельзя не отметить, что Haval уже столкнулся с некоторыми трудностями в РФ. В конце 2020 года производство автомобилей не могло удовлетворить спрос и некоторые популярные комплектации приходилось ждать несколько месяцев. Проблемы были не только в логистике, усложненной коронавирусом, но и в кадровом дефиците.

Заводы китайских компаний имеются не только на территории Таможенного союза. Компания JAC имеет производственную базу в казахстанском Костанае, Changan ведет сборку некоторых моделей на предприятии «Юнисон» в пригороде Минска, а Geely давно и всерьез обосновалась в Борисовском районе Минской области. Но из-за увеличившегося спроса некоторые марки оказались вынуждены ввозить автомобили из Китая.

В 2020 году многие ведущие китайские бренды серьезно обновили свои модельные линейки и в целом создали новый тренд. Теперь из Китая завозят не только доступные модели, но и самые новые и хорошо оснащенные. Компания Chery уже несколько раз начинала сертификацию своих новинок в РФ даже еще до того, как они появлялись в Китае. Благодаря этому удалось уменьшить разницу между дебютами в КНР и РФ почти до минимума. Также в 2020 году Chery первой рискнула вывести на наш рынок премиальный суббренд. Кроссоверы CheryExeed TXL имеют стоимость 2,4 млн рублей и пока предлагаются в тех же автосалонах, что и Chery, но, судя по всему, в скором времени появятся и монобрендовые дилерские центры.

Geely же представила в РФ премиальный кроссовер Tugella стоимостью 2,5 млн рублей. Грубо говоря, в компании изначально согласились, что модель не станет бестселлером, но покажет, как может выглядеть современный автомобиль Geely. Рост продаж же обеспечивают более скромные и массовые Coolray и Atlas. В свою очередь GAC Motor решила вывести на российский рынок минивэн за 3,5 млн рублей.